I dag byggs det en batteridriven färja som skall tas i drift 2025 och trafikeras mellan Montevideo och Buenos Aires i Sydamerika. Avståndet är 250 km och det kan jämföras med avstånden mellan Visby och Nynäshamn 110 km och Visby och Oskarshamn 90 km.
Det borde därför inte vara omöjligt att gå över till eldrift när den nya upphandlingen skall börja 2027. Eftersom eldrivna motorer är mycket effektivare borde energiåtgången minska från 200MWh till 50MWh för en resa. Även Stena Line planerar för batteridrivna färjor. På linjen mellan Göteborg och Fredrikshamn planeras batterifärjorna vara i drift 2030, avståndet är där ca 90km.
Problemet med att få tillräcklig effekt för laddning kan lösas med mobila batterier som laddas på land och sedan körs ombord när färjan anländer till sin hamn. En förstudie bör göras omedelbart för att se vilka problem som kan uppstå med elnätet i Visby och hamnarna på fastlandet.
Man kan undra varför inte Trafikverket har krävt eldrift i sitt upphandlingsunderlag redan nu? Nya kreativa lösningar på Gotlandstrafiken borde sänka kostnaderna för resor till Gotland, vad tycker våra riksdagsmän från Gotland i frågan?
På sikt kommer alla transporter vara eldrivna, även flyg, traktorer och arbetsmaskiner. Batterier kommer också användas för att stabilisera elnätet, där största delen kommer vara vanliga fordon som förutom att används för transporter även gör nytta i driften av våra elnät.
Anders Kjellström
Civilingenjör elkraftsystem