Om man kom i rätt hastighet söderifrån slog trafikljuset om i rätt tid och gav passage. Alldeles utmärkt gammalt hederligt tänkande, ett onödigt stopp innebär en ny acceleration och onödiga utsläpp.
Vi som bor på Kopparsviksgatan/Palissadgatan och även Visborgsgatan måste dagligen korsa Söderväg för att nå livsmedelsaffärer och arbetsplatser. Med trafikljus på plats var det förutsägbart när denna passage kunde ske, nu är det helt annorlunda då man tar sig fram till en position då man har någotsånär fri sikt och kan bedöma när man ska satsa på att ta sig över Söderväg, detta gäller oavsett om man cyklar, går eller kör bil.
Låt oss få nya trafikljus i korsningen igen då detta verkar vara en önskan av en stor trafikantskara som trafikerar korsningen. Jag förstår att man vill minska trafiken i centrala Visby men det måste få finnas en legitim biltrafik som tar sig till sina arbeten från de södra delarna av Visby som Vibble och Tofta. Och vi andra som bor i området som vill ta oss till östra och norra delarna av Visby oavsett om man cyklar eller går eller kör bil är i dag Söderväg/Gutevägen en trafikfarlig korsning.
Har regionen mätt trafiken på Söderväg och Gutevägen? Är det lika många som åker norrut som sedan åker söderut under ett dygn? Hur många kommer från Kopparsviksgatan/Palissadgatan och vilken differens är det mot dem som kommer från hamnen?
När regionen sen förklarar att det inte är ekonomin som är anledningen till att man inte vill sätta upp trafikljus igen utan man skriver ett svar: ”Vi är inte intresserad av att leda lastbilar och annat genom innerstaden och möjliggöra detta med cirkulationsplatser och stoppljus – vi vill inte ha denna sorts trafik i världsarvet. Målet är att ha ett så lågt flöde i korsningen Söderväg/Gutevägen att stoppljus inte är nödvändigt”.
Vad pratar regionen om, lastbilar? 95 procent av bilarna på Söderväg är vanliga personbilar som ska göra ett helt legitimt ärende? Regionen har två frågor, den ena frågan är hur man tar sig över Söderväg? Där finns en utmärkt lösning som verkar accepteras av alla. De andra frågorna kring att minska trafiken i och runt innerstaden kräver nog en mycket innehållsrik analys innan man agerar för detta.
Kanske borde ett universitet få detta som ett arbete att utreda men nu känns det som att man agerar utan att ha kunskap om trafiken och varför trafiken finns där!