Vi vanliga bilister, cyklister och fotgängare fattar inte varför denna fyrvägskorsning inte skulle behöva regleras av trafikljus. Många ser, rätt eller fel, trafikljus som en tryggare lösning.
Tesen förefaller vara (rätta mig om jag har fel) att all trafik ska ledas via Färjeleden. Skyltar har satts upp som talar om att genomfart mellan Söderväg och hamnen inte är tillåten och förvåning uttrycks när det ändå är kö från backens fot till dess topp och tvärtom. Kö som är just genomfartstrafik mellan hamnen och Söderväg.
För de boende i området och de som har ärenden till eller från Scandic hotell, Hällarna, Palissadgatan eller Kopparsvik har situationen i sommar varit irriterande. Stillastående kö till och från under dygnet.
De boende på Hällarna konstaterar att trafiken på Visborgsgatan har ökat. Det är ju en rimlig smitväg för att inte ta sig hela vägen mellan hamnen och Söderväg. Detta trots gångfartsområdet mitt i backen för att kryssningsturister ska kunna ta sig över vägen.
För någon veckan sedan publicerades följande citat från en tjänsteperson på Region Gotland:
”Vi är inte intresserade av att leda lastbilar och annat genom innerstaden och möjliggöra detta med cirkulationer och stoppljus – vi vill inte ha denna sorts trafik i världsarvet”
Jag skulle vilja ställa några motfrågor och jag gör det nu då nästa Regionfullmäktige inträffar först den 30 september. Jag gissar att den som är bäst lämpad att svara är den politiskt ansvariga för trafikfrågorna - Mariette Nicander (M).
För det första. Vilka är ”vi” i detta sammanhang? Är det politiken? Är det tjänstepersonerna? Eller det mer svårgreppbara ”regionen”.
För det andra. Den trafik som idag går i Gutebacken är mest personbilar. Lastbilarna väljer väl redan Färjeleden?
För det tredje. Innerstaden? Världsarvet? Hur stor är innerstaden? Omfattar den numera även Södra Byrummet med Hällarna? Vad jag vet avgränsas världsarvet av muren och en tänkt ”buffertzon” kring muren på några hundra meter. Gutebacken ligger cirka 1200 meter söder om muren.
För det fjärde. Vad skulle göra att lastbilar leds in i innerstaden om korsningen Söderväg/Gutebacken regleras med ljussignaler?
Argument som framförts - att inte leda lastbilar genom världsarvet är nytt för mig. Tidigare har det hetat att det har varit ”för dyrt” att installera nya ljussignaler. Så vad är det som gäller?