Taxorna har inte höjts sedan 2017 och som vi rapporterat om tidigare var förslagen från styret rejäla höjningar, mellan 40 och 60 procent.
Miljöpartiet protesterade mot de största höjningarna eftersom dessa skulle drabba familjer och landsbygdsboende mest, särskilt de som arbetspendlar och använder Bussiga kortet.
På förra tekniska nämnden yrkade vi därför på att höjningen skulle halveras första året samt att inga försämringar skulle göras av Bussiga kortet. Förslaget drogs då tillbaka för att omarbetas.
På senaste mötet visade det sig att Miljöpartiets initiativ hade fått acceptans från alla övriga partier och de nya taxorna blir alltså precis som vi föreslog samt att Bussiga kortet inte försämras alls. Det är vi förstås väldigt glada över eftersom det gör att fler kan åka kollektivt, särskilt på landsbygden.
Lite smolk i glädjebägaren blev det tyvärr ändå, i ett annat ärende på samma sammanträde. Det rörde den Trafikförsörjningsplan som ska styra kollektivtrafikens utveckling minst 10 år framåt.
I den planen föreslås Gotland få rakare busslinjer, så kallade stomlinjer, som ska trafikeras mellan 6.00 och 22.00 på kvällen. Planen är enligt vår mening alldeles för Visby- och tätortsfokuserad och tar inte med den resandepotential som finns hos alla som bor på landsbygden.
Den stomlinje som går söderut kommer enligt förslaget att sluta i Hemse, vilket innebär att Burgsvik och Storsudret inte får busstrafik längre än till 19.00 på vardagar, trots att det är ett stort område med många bofasta, arbetsplatser, företag, sommargotlänningar med mera.
Miljöpartiet yrkade att Burgsvik skulle finnas med på stomlinjenätet men fick tyvärr inget bifall till det. Det var till och med så att alla andra partier aktivt röstade nej till det förslaget vilket är lite häpnadsväckande men tyvärr i linje med den Visbyfokuserade politik som förs och har förts ganska länge. Det tänker vi försöka ändra på, åtminstone i tekniska nämnden.