Insändare: Prishöjning på grund av höjda bränslepriser

Enligt Destination Gotland finns det en formel för hur mycket bränsle som går åt för att förflytta 100 kg mellan Visby och Nynäshamn. En människa väger i snitt 100 kg med bagage enligt deras hemsida och bidrar då med 5,8 kg CO2-utsläpp per resa. En miljövänlig elbil som väger 2000 kg bidrar då enligt samma formel med 116 kg CO2 per resa. Det går alltså åt cirka 20 gånger så mycket bränsle att frakta denna bil vilket innebär att den borde bära en 20 gånger så stor del av prishöjningen.

På samma hemsida kan man läsa att BRA:s flygplan bidrar med 25 kg CO2 per person och resa mellan Visby och Bromma. Här ser man att det går att flyga fyra gånger till Gotland och ändå inte komma upp i samma utsläppsnivå som en miljövänlig elbil belastar miljön med på en enkel resa med båt. 

Om frakten och bilförarna får bära de riktiga kostnaderna för 28 knop så skulle det eventuellt bli ännu fler som skulle vilja ha vissa turer som gick i ekonomifart. Snart står bränslekostnaderna för 40 procent av rederiets kostnader vilket antagligen handlar om cirka 450 miljoner per år.  7 knops fartsänkning skulle i princip halvera bränsleåtgången och CO2-utsläppen. Detta ger 40 minuter längre restid vilket går att kapa med cirka 15–20 minuter med en ombyggnad av hamnarna för att förenkla lastning och lossning. Tid är pengar men är de som kräver dessa 25–40 minuter snabbare resa beredda att betal för sin del?