Region Gotland har beslutat att ge Bergkvara buss uppdraget att köra både skolskjutsarna och kollektivtrafiken från och med juni 2020. Därmed riskerar ett tiotal mindre bussföretag att läggas ner.
Gotlandsbuss består ju av ett tiotal mindre bussföretag till exempel Perssons buss, Ardgrens buss, Stenbergs buss, Suderbuss med flera. Den nya upphandlingen omfattar bara tre år. Det blir då inte lönsamt för ett mindre företag att köpa nya bussar som ska skrivas av på den korta tiden. Återstår då att lägga ner verksamheten, om nu inte den nya operatören är intresserad av att hyra in tjänster.
I normalfallet omfattar en bussupphandling åtta till tio år. Det är just bland annat för att kunna ha råd att anskaffa nya bussar. Som exempel kan nämnas att Bergkvarabuss, ”i april 2016 deltog i upphandlingen av kollektivtrafik i Kalmar län under perioden 2017–27, där det tilldelades lokaltrafiken i Kalmar, regiontrafiken, på Öland och i Torsås” (Wikipedia).
Region Gotland har ju ställt krav på att bussarna ska köras på fossilfritt bränsle varav 70 procent skall kunna köras på biogas. Gotlandbuss måste därför förnya huvuddelen av sin busspark.
”Bergkvarabuss är Sveriges största privatägda bussbolag, som med dotterbolag bedriver verksamhet med cirka 1 000 fordon i stora delar av Sverige samt i Köpenhamn och Hamburg” (Wikipedia).
Ett stort företag kan under en period ta en förlust, för att i det här fallet vid nästa upphandling få ett positivt resultat. Konkurrenten Gotlandsbuss finns då sannolikt inte kvar.
Jag vet inte anledningen till att Regionen valt att ha så kort tid som tre år. Hade man i stället valt åtta eller tio år, vilket är det rimliga och vad bussbranschen förordar, hade Gotlandsbuss kunnat delta i upphandlingen på lika villkor. Nu har man ensidigt gynnat ett stort fastlandsföretag.
Jag undrar därför Eva Nypelius: Är det på det här sättet Region Gotland och Centerpartiet vill gynna de gotländska småföretagen på ön? Genom att lägga ner dem? Man ska väl tävla på lika villkor.