Långsammare gotlandsfärjor?
Det här är en insändare. Åsikterna i texten är skribentens egna.
Ronald skriver också att vi skall växla över till naturgas för att driva framtiden färjor. Nu är Du inne på rätt spår, Ronald. Vi skall så fort som möjligt ställa krav på att gotlandsfärjorna växlar över till den kommande nya tekniken.
Steg 1. Gotlandsfärjor som drivs med naturgas/ biogas.
Steg 2. Gotlandsfärjor som drivs med vätgas.
Om vätgas framställs ur förnyelsebara energikällor såsom, solenergi, vindkraft, vattenkraft med mera så innebär det ett nollutsläpp beträffande koldioxid såväl vid framställandet som vid användandet. Just nu pågår ett intensivt arbete runt om i världen med att växla över från fossila till förnyelsebara energikällor. I vårt land har vi en målsättning att de förnyelsebara energikällorna skall stå för hela 49 procent om endast tio år. För EU länderna totalt sett är motsvarande siffra 20 procent år 2020.
Nu finns det de som inte tror på den nya tekniken, de utropar "Det är omöjligt" , "Det kommer aldrig att fungera". Vi får vara glada över att "utvecklingen" inte har brytt sig ett dugg om dessa bakåtsträvande pessimister.
Nu över till framtiden. En färsk nyhet inom vätgasområdet är att Toyota har blivit ny partner i det tysklandsbaserade vätgaspartnerskapet, Clean Energy Partnership. Deras mål är att bevisa att det är möjligt för vanliga kunder att använda vätgas i transportsektorn och de arbetar med att demonstrera vätgasfordon i Hamburg och Berlin.
Övriga medlemmar i partnerskapet är BMW Group, Berliner Verkehrsbetriebe , Daimler, Ford, GM/Opel, Hamburger Hochbahn, Linde, Shell, StatoilHydro, TOTAL, Vattenfall Europe och Volkswagen.
"Toyotas målsättning är att kommersialisera elfordon med bränsleceller redan om fem år. För att lyckas med den målsättningen är det viktigt med ett nära samarbete mellan fordonstillverkare och infrastruktursföretag." säger Tadashi Arashima, VD Toyota Motor Europe.
Bränslecellsteckning med vätgas som drivmedel = Superklimatsmart