"Trafikverket föreslår att modell två ”Statligt ägda fartyg och upphandlad drift” används för framtida trafik då den ger ökad möjlighet till konkurrens och bedöms ge lägre kostnader för staten".
Meningen säger allt om intentioner och målbild för statens engagemang i trafiken till Gotland. Gotlands behov nämns inte ens i avvägningen av vilket alternativ som förespråkas.
Och som vanligt verkar det nu som att ett samlat Gotland måste manifestera för den självklara rättigheten att slippa försämringar i den fysiska infrastrukturen.
Något som inget annat län ens behöver ägna en tanke. Här byggs det broar och förbifarter och järnvägar för att spara minuter för trafikanterna men när vägen till och från Gotland ska omförhandlas, då är det alltid försämringar som utgör utgångspunkten.
Det är nog dags för en traktorfärd till Sergels torg igen. På bilden ses Gotlandsupprorets aktion 2012.
Är du med Björn Dahlström?
För övrigt instämmer jag helt med Peter Brennwald som på Facebook skrev: "Det enklaste sättet att minska miljöpåverkan är att sänka hastigheten….. på motorvägarna på fastlandet till under 84 km/h som är en magisk gräns. Hur ofta har man hört det argumentet i debatten? Jag har nog aldrig hört det…".