Regionrådet Andreas Unger (M) exemplifierar konsekvenserna väl, när han på Facebook berättar om den resa via Arlanda till Stockholm som han gjorde häromdagen.
Till att börja med var flyget 40 minuter sent. Jo, den risken ökar definitivt när man reser till och från en större flygplats, där missade tider för avgång kan ge nya förseningar senare under dagen.
Det tog 32 minuter från det att planet landade till dess att Unger kunde kliva ur det. Så kan det gå när en ansenlig del av den sträcka som ett plan ska tillryggalägga sker med markkontakt, taxande från landningsbana till en avlägsen terminal.
Andreas Unger skriver sedan ingenting om någon lång promenad på själva Arlanda, men när jag rest till eller från Arlanda så har ju Gotlandsplanets gate tillhört de mer perifera.
Sedan ska man till slutdestinationen också. Från Bromma skulle det för Unger ha varit 42 kronor för en tripp med Tvärbanan. Från Arlanda blev resvägen krångligare. Och dyrare.
Transporten till Stockholms centrum gick kvickt. Men det bygger förstås på att man är beredd att betala 340 kronor enkel resa för förmånen att få åka med Arlanda Express. Det finns andra och långsammare tåg att åka med också. Men det är inte som på danska Kastrup. På Arlanda får man betala extra även för långsammare tåg, jämfört med om man åkt från någon annan station. Flygbussarna är också bra på att ta betalt. 129 kronor.
Väl framme vid Stockholms central blir det fortfarande nödvändigt att fortsätta resan med Stockholms Lokaltrafik. Fortfarande 42 kronor.
För många av dem som i dag relativt frekvent reser mellan Gotland och Stockholm med flyg blir flytten till Arlanda en så påtaglig försämring att de sannolikt tvingas ompröva sina arbetsliv och sina arbetsresor. När BRA bara blir underleverantör till SAS försvinner dessutom all konkurrens, vilket med intill visshet gränsande sannolikhet leder till att själva resorna blir dyrare också.
Själv reser jag inte så ofta med flyg. Men när Gotland får sämre flygförbindelser med fastlandet så är det hela ön som drabbas och inte bara de som reser. Även om försämringen naturligtvis är mest påtaglig för dem som påverkas direkt.
För övrigt påminde en läsare mig om konsekvenserna för dem som behöver göra sjukresor för att få vård på fastlandet, exempelvis på Karolinska, men inte är tillräckligt sjuka för att få åka helikopter eller ambulansflyg. Var ska för övrigt ambulansflyget ta vägen om Bromma flygplats läggs ner? Under de två senaste åren har ambulansflyget genomfört 203 respektive 177 flygningar från Visby.