Även jag har tyvärr ibland svaga ögonblick när jag svär över A-traktorer och mopedbilar. Senast när jag var lite sent ute till en bokad tid och hamnade i lång kö bakom en röd triangel. Men jag lyckades lägga band på potentiella överreaktioner. Oftast går ju inte världen under om man kommer fram något senare än vad som annars hade varit fallet och tar man bara ett djupt andetag och påminner sig om vilka möjligheter en A-traktor ger den som kör den – ung och med stor sannolikhet bosatt på landsbygden – så går det onödiga stresspåslaget över. Jag tycker det är viktiga fordon för Gotland som underlättar livet på Gotlands landsbygd, både för förarna och deras föräldrar.
Enligt Trafikanalys har antalet A-traktorer vuxit snabbt de senaste åren. På Gotland var antalet 282 år 2020, men till 2022 hade antalet vuxit till 453.
Att det finns ett behov av A-traktorerna förstår man. Norrlandslänen har flest per capita. Och det är ingen slump att Gotland i förhållande till folkmängden har flest A-traktorer i hela Sydsverige. Det sydligaste länet som överträffar Gotland är Värmland.
Jag har tidigare skrivit om att A-traktorer borde få köra i 45 som mopedbilarna, istället för att ha bara 30 som maxhastighet. A-traktorerna har ju varit vanliga personbilar i en tidigare skepnad och de är därmed betydligt krocksäkrare än de bilar som från början byggts för att vara långsamtgående mopedbilar. Dessutom skulle de i 45 inte avvika lika markant mot den övriga trafikens fart och rytm och skulle därmed inte vara lika störande och hindrande för andra trafikanter. Det skulle underlätta samexistensen på vägarna.
Som man kunde läsa häromdagen så kan en sådan reform nu vara på väg. Och i samförstånd med EU! Undrens tid är inte förbi. Även om just det här undret tydligen kan ta ett par tre år och måste passera Europaparlamentet.
A-traktorerna har levt en något hotad tillvaro, i en europeisk union som absolut borde vara mer av mellanstatligt samarbete än ett kontinentalt likriktningsprojekt. Men nu verkar det alltså som att regeringen kan ha fått EU att se ljuset. A-traktorerna kan få vara kvar. De kan till och med få gasa upp från 30 till 45.
Det innebär dock en del inskränkande regler för A-traktor-traktörerna, utöver de regler om vinterdäck, bilbälten och passagerarrestriktioner som redan införts eller är på väg.
EU:s förslag innebär att föraren måste vara minst 16 år gammal, mot tidigare 15. Dessutom ska den förutom ett teoriprov ha genomgått ett förarprov och erhållit ett B1-körkort. Surt för dem som inte har åldern inne, men det är inte orimliga krav för den som ska framföra ett fordon på över ett ton i 45.