Brev ledarsidan
Svaret är ett tydligt nej! Varken Destination Gotland, Gotlandsbolaget eller region Gotland skapar utrymmer för utmanare. Inte ens näringen på ön skulle skapa detta utrymme till 100 procent.
Håkan Johansson och Christer Bruzelius var väldigt tydliga med att de inte skulle släppa in en utmanare i Gotlands gemensamma bokningsystem ”Gotlandpromotion” som de råkar äga. Träffade dem på mitt kontor så här års 2016 då hade de avsiktligt dragit ut på svaret i flera månader om Gotlandbåten fick vara med eller inte. Christer sade var han var tillsagd att förmedla och Håkan satt bredvid och höll med att vi aldrig skulle komma in i detta system trots att rederiet lovat att plattformen skulle vara öppet för alla.
DG ville inte heller släppa in en utmanare på hamnområdet vilket gjorde att det i princip inte gick att lasta och lossa vårat fartyg i Visby. Christer och Håkan agerar språkrör åt Erik som absolut inte vill ha konkurrens då han tycker att han äger denna linje vilket han säger officiellt. När det väl blev konkurrens presenterade DG priser som ligger på 20-25 procent av dagens nivåer. Konkurrensen gjorde DG bättre och besöksnäringen slog rekord som i princip inte är slaget sju år senare.
Gotlandbåtens ambition var att visa vad konkurrens innebär vilket blev en succé som vi borde lära av. Sedan klarade vi inte den tuffa pris konkurrensen då vår kassa var för liten för så kraftiga utspel som varken vi eller någon anna förväntat oss. Ledningens plan att svälta ut en konkurrent genom prisutspel som påminde om prisbilden vi hade på 80-talet. Tyvärr klarade vi inte av detta då den stora massan var trogen lägsta pris för tillfället. Erik D hade även ett sidoavtal med staten så han fick betalt för både våra och hans passagerare vilket är unikt. Rederiet fick cirka 25 miljoner extra av staten efter sommaren 2016 vilket var ungefär exakt de belopp som vi hade behövt för fortsatt drift.
Region Gotland har antagligen inte riggat hamnen i dag så att de kan erbjuda ett nytt rederi en enkel lösning om någon skulle vilja köra i sommar. Stora delar av näringen skulle inte våga stötta ett nytt rederi fullt då DG/GB alltid historiskt straffat de bolaget som vågar ta ställning. Regeln är enkel och väldigt tydlig , är man inte med det stora rederiet så kommer Christer eller Håkan på besök och det innebär alltid problem om man inte rättar in sig i ledet. Vi är många som haft besök eller blivit uppkallade på rederiets kontor genom åren. Ledare i både GB & DG säger att de jobbar för Gotlands bästa vilket har stämt några gånger när det inte kolliderat med Gotlandsbolagets intressen.
Gotland skulle verkligen må bra om nästa upphandling innehöll ett året runt rederi och ett sommarrederi. Då skulle vanliga marknadsvillkor gälla igen där pris, service, miljö och utveckling skulle vara ledord i stället för monopol vilket vi visade 2016 vad det betyder.