Det finns med förmodligen fler definitioner av frihet än det finns människor som eftersträvar det. För mig handlar det mer om brist på oro än obegränsade möjligheter. Jag kan känna mig fri när jag sitter vid datorn och skriver om något jag själv bestämt. Likväl kan jag känna mig fri på jobbet när målet är så tydligt definierat att det snuddar vid att vara automatiserat, utan att för den skull bli tråkigt.
Frihet kan också vara att vara på väg någonstans, Att arbeta är att vara på väg mot en utbetald lön. Att löpträna är att vara på väg mot bättre kondition.Att våga fråga bjuda ut den söta tjejen är att i alla fall skapa en möjlighet att vara på väg mot fru och barn.
Att själv bestämma vart man är på väg, fysiskt eller emotionellt, är frihet. För många ungdomar på landsbygden utgörs denna möjlighet av en a-traktor. Men de regler och lagar som omgärdar denna frihet är föråldrade och otydliga.
“En A-traktor är en bil ombyggd till traktor medan en traktor a är en långsamtgående traktor. Däremot klassas A-traktorn som en traktor a, eftersom hastigheten är tekniskt begränsad till en lägre hastighet än 40 km/h. Traktorer som är konstruerade för en högre hastighet än så klassas istället som traktor b.”
Hur många gånger behöver du läsa stycket ovan för att kunna förklara det på ett självsäkert sätt för någon?
Kortfattat; En a-traktor är en vanlig personbil där topphastigheten är begränsad till 30 kilometer i timmen. De är alltid utrustade med en röd triangel och ofta med en stereo som kostar lika mycket som resten av fordonet.
“Du har ansvar för dina passagerare. Använd alltid bilbälte om det finns och se till att dina passagerare också gör det. För att begränsa antalet passagerare är det inte tillåtet att ha baksäte i en A-traktor.”
Triangeldramat med om-det-finns-bälte, inget baksäte och ingen tydlig begränsning på antal sittande i framsätet för med sig följande konsekvens;
På våra vägar åker det omkring stora familjekombis av varierande fabrikat där baksätet är spärrat av ett lastgaller och höger framsäte befolkas av akrobatiskt ihopvikta tonåringar som när dörren öppnas skapar en pubertetslavin av clownbilsmagnitud.
De högt säkerhetsklassade a-traktorerna blir dessutom omkörda av de så kallade mopedbilarna. De räknas som moped klass två och får därmed köra 45 kilometer i timmen samtidigt som de har krocksäkerhet i paritet med en kundvagn. När en a-traktor kolliderar absorberas merparten av kraften av deformationszoner och decennier av ingenjörskonst. När en mopedbil krockar hanteras kollisionen i stort av knäskålar och lårben.
Det är orimligt och dags att se över. Ett första steg är att införa bältestvång, tillåta passagerare i baksätet och höja den tillåtna hastigheten till 45. Av säkerhetsmässiga skäl, av landsbygdspolitiska skäl och av frihetliga skäl.
Frihet kan vara att öppna dörren till 1,8 ton stål och med hjälp av ratten peka den åt det hållet du känner för.