Det finns företeelser som man kan ta med en klackspark. Kul, men tämligen ointressant.
En sådan är ”utmärkelsen” Årets julklapp. Meddelas en månad före julafton av HUI Research, ett dotterbolag till branschorganisationen Svensk Handel. Årets förmodade julklapp är elcykeln, ett ”fordon” som det sålts drygt 67 000 av de senaste tolv månaderna.
En elcykel kostar från mellan tio och tjugotusen upp till sextio-sjuttiotusen. Under åren har det varit betydligt billigare troliga julklappar som fått utmärkelsen. Förra årets VR-glasögon låg på under tusenlappen om man ska tro en snabb Google-sökning. Råsaftcentrifugen från 2013 eller bakmaskinen från 1988 kostade inte heller en förmögenhet.
Det finns dock en skillnad mellan elcykeln och bakmaskinen. Elcykeln kommer att kunna köpas med statsbidrag om regeringen får som den vill. I den budget som ska tas av riksdagen strax före jul har Miljöpartiet drivit igenom att den som köper en sådan eller en elmoped ska få en premie på 25 procent av priset. Visserligen maximerat till 10 000 per fordon.
350 miljoner avsätts för det här. Det ska dessutom gälla retroaktivt från och med den 20 september 2017. ”Spara kvittot”, som en cykelhandlare påpekar inför julhandeln.
Att premiera bilister att välja miljövänliga fordon är ett viktigt led i miljöarbetet. När allt fler köper elbilar kommer tillgången på laddningsstationer att vara avgörande om den trenden ska hålla i sig. Likadant för den som funderar på att välja en vätgasdriven bil. Finns det inga tankställen som tillhandahåller gasen lär inte köp bli aktuellt. Så att bygga ut den infrastukturen borde prioriteras före bidrag till elcyklar.
Därför bör man fundera på hur man använder statens pengar för miljöåtgärder. Biträdande finansminister Per Bolund säger till Expressen (21/11) att han tror att premien kommer att få fler bilister att välja cykeln. ”Vi ser redan i dag att grupper som tidigare nästan bara använde bilen nu har börjat använda cykeln och jag tror att elcykeln kommer att ge en extra skjuts”. Med förlov sagt; det är ett önsketänkande.
Att det i storstadsområdena behöver göras mer för infrastukturen vad gäller cykel är fullt klart. Trafikverket har medel för att sluta så kallade stadsmiljöavtal med kommuner och landsting. Syftet med den satsningen är att främja hållbara stadsmiljöer genom att skapa förutsättningar för att en större andel persontransporter i städer ska ske med kollektivtrafik eller cykeltrafik. En miljard per år satsas.
Nu ska man väl inte hetsa upp sig allt för mycket på elcykelbidraget. I USA diskuteras just nu en skattereduktion för ägare av privatflygplan i det stora skatteförslag senaten snart ska behandla, skriver The Independent. Så i det sammanhanget är förslaget ganska modest.
Men tillbaka till Årets julklapp – man kan hålla med det Expressens ledarskribent skrev (21/11): ”Bakmaskinen betalade åtminstone folk för själva”.