I slutet av januari ställde intresseorganisationen Hoburgs Näringslivs Intresseorganisation, HNI, krav på sänkta hastigheter längs med vägen. Nyligen var regionen på plats för att träffa de lokala representanterna.
– Träffen kan ses som startskottet på den översyn som ska göras i Burgsvik, och som ska vara färdig lagom till sommaren, säger Jonathan Berenyi, trafikplanerare på regionen, som var där.
Han säger att lokalbornas röster spelar en stor roll, både för hur de nya trafikföreskrifterna ska se ut men också att det görs nu, i god tid innan en ny sommarsäsong.
– Vi har ju fått ganska många synpunkter och skrivelser från intressegrupper i Burgsvik efter förra sommaren. I och med pandemin så spår man att fler kommer att turista inom Sverige i år, och det kan bli än viktigare att få till en hållbar lösning för Burgsvik.
Det är Trafikverket som ansvarar för väg 142, som löper genom Burgsvik. Men regionen har beslutanderätt för lokala trafikföreskrifter i tätbebyggt område.
Enligt Jonathan Berenyi finns det sedan tidigare en plan på att se över hastigheten genom öns tätorter, något som redan är avklarat för Hemse och påbörjat i bland annat Slite.
Björn Westerholm från Grå Gåsen i Burgsvik var en av flera som deltog på rundvandringen, både i sin roll som näringsidkare, styrelsemedlem i HNI och Burgsviksbo.
– Man var förstående och dialogen var konstruktiv. Regionen gjorde ett mycket bra intryck, de kändes pålästa, uppdaterade och förde en smart dialog med oss. Så här långt är jag mycket nöjd, säger Björn Westerholm.
Han är en av flera i Burgsvik som hoppas på en permanent 30- eller 40-begränsning genom samhället.
– Hastigheten är skrämmande hög genom Burgsvik. Men min känsla var att alla på plats delade synen att barn, hästar, cyklister, transportbilar, taxi, gångtrafikanter – alla – har rätt till en säker trafiksituation.
Närmast ska området kartläggas, sen återstår en hel del samrådstid med andra myndigheter som polisen och Trafikverket.
Enligt Jonathan Berenyi talar mycket för sänkta hastigheter i Burgsvik.
– Sen är det en fråga om vilken sträcka och hur mycket den ska sänkas.
Pendlingstider och framkomlighet för bussar och annan yrkestrafik är sådant som kan tala emot lägre hastigheter inom tätbebyggda områden som i Burgsvik.
– Det ska finnas ett samspel i allt, som att hastigheten ska avspegla hur vägen ser ut. Det är mycket att beakta, säger Jonathan Berenyi.