En skissbild på Trafikverkets kommande elfärjor. Dessa ska döpas efter svenska naturreservat och naturtyper; de första två kommer att heta "Alvaret" respektive "Abisko".
Det statliga färjerederiet som driver Sveriges så kallade vägfärjor har ambitionen att vara klimatneutrala senast år 2045. Som ett led i detta har man nu beställt fyra eldrivna färjor, från det nederländska varvet Holland Shipyard Group.
I avtalet ingår även åtta anläggningar för att lägga till automatiskt, samt utrustning för laddning och fjärrstyrning. Fartygen ska alltså kunna förtöja på egen hand och laddas under lastning och lossning.
– Det här är den största investering som Färjerederiet någonsin gjort och är ett stort steg både för klimatet och i teknikutveckling för säkrare sjöfart, säger rederichef Erik Froste på Trafikverkets hemsida.
Kontraktet är värt omkring en miljard kronor.
Först ut att få dessa ”framtidsfärjor” – redan till nästa sommar – är Ljusteröleden och Vaxholmsleden. Men fler ska beställas och levereras under de kommande åren.
Om fyra år är det Fårös tur, preliminärt.
– 2027 kommer vi få en ny färja hit. Tanken är att hela flottan ska vara helt elektrifierad 2045, men då behöver vi se till att bygga ut och skapa större anslutningar här, så då kommer vi få samarbeta med Geab, säger Fårösundsledens sektionschef Thomas Nyman.
Trafikverket påpekar att de nya fartygen blir hybrider – de kan även drivas på det miljövänliga dieselsubstitutet HVO.
– Vi vet att man även ska kunna köra den på diesel, om det är så att elmotorn lägger av eller när färjan ska köras till ett varv, säger Thomas Nyman.