Cykelbanorna får mer kritik
I gårdagens GT uttryckte räddningstjänsten hård kritik mot de nya cykelbanorna med höga kanter på Lummelundsväg. Nu sällar sig även SMC Gotland och taxiförarna till kritikerna.
Foto: Tommy Söderlund
Själv har han ännu inte kört den aktuella sträckan på motorcykel, utan enbart med bil.
Ingen frågade
- Det känns lite märkligt att man klämmer ihop vägbanan så. Det känns trångt för två bilar att mötas. Men som vanligt är det ingen som frågat oss i SMC om synpunkter innan man gjorde det här, säger han.
Det rör sig om en kort sträcka, men tillräcklig om olyckan är framme.
En bilist som ska köra om en motorcyklist kan göra så att mc-föraren blir trängd ut mot den höga kanten och då är olyckan ett faktum.
Större hänsyn
Motorcyklister är en grupp trafikanter som det sällan tas hänsyn till i samband med om- eller nybyggnader av vägar, konstaterar Stig Göransson.
- Men under 2007 skrev SMC centralt och Vägverket ett niopunktsprogram som innebär att man ska ta större hänsyn till motorcyklister vid vägbyggen och rådfråga SMC, Sveriges motorcyklister.
SMC har tillsammans med Vägverket och andra aktörer arbetat med något som kallas MC-OLA, ett systematiskt samarbete för ökad trafiksäkerhet, som ska övergå i en nationell gemensam strategi för att minska antalet skadade och dödade mc- och mopedförare. OLA är en förkortning av "Objektiva fakta, Lösningar och Avsikter".
300 000 mc-förare
Antalet motorcyklister i landet närmar sig 300 000 i trafik. På Gotland finns ungefär 3 000 motorcyklar. Årligen skadas närmare 900 mc-förare.
Mellan 40 och 60 motorcyklister dör årligen i trafiken.
Slog i backspegeln
- Vägen är väldigt smal, säger Christer Jakobsson, ordförande i Taxi Gotland, som kör till och från flyget flera gånger om dagen. I vintras när en kollega mötte en buss slog den i backspegeln. Jag är frågande till varför det är cykelbana på båda sidor, men man får väl utvärdera innan man kritiserar för mycket. Det positiva är att vi slipper vinglande cyklister på körbanan.
Så jobbar vi med nyheter