Endast GT: Så kan färjan få nollutsläpp

För att en klimatneutral färjetrafik mellan Gotland och fastlandet ska bli verklighet, så krävs det gotländsk biogas som kyls ned till flytande form och får då benämningen LBG (Liquefied Bio Gas). Vanlig naturgas kan genom en nedkylningsprocess kondensera till vätska vid -161,5° C och benämns då LNG (Liquefied Natural Gas), och som bränsle motsvarar 1000 liter naturgas cirka 1 liter olja. Därför måste naturgas och biogas kylas ned tills gasformen övergår till vätska för att sedan transportras och lagras i välisolerade behållare i flytande gasform LNG och LBG.

Först då kan man tanka Destination Gotlands nya färja M/S Visborg. De välisolerade behållare borde utgöra en ny hamnbunker, exempelvis på holmen i Visby hamn. Dels skulle den norska hydrobåten som idag förser den nya färjan med LNG lätt kunna gå in i Visby hamn och fylla hamnbunkern med bränsle, och dels skulle det vara lätt för Destination Gotland att tanka den nya färjan. Samtidigt skulle ett förslag vara att flytande gotländsk biogas LBG tankas med lastbil från Region Gotlands biogasanläggningsdepå vid färjeleden till nämnda hamnbunker i Visby hamn, där LNG från Norge och LBG från Gotland blandas och lagras efter tillgång och efterfrågan.

Regeringens klimatpolitiska mål är att koldioxidutsläppen ska minska med 50 procent till år 2030. Detta gäller både flygtransporter och sjötransporter. För flyget gäller mera biobränsle framställt av restprodukter från skogen, medan för sjötransporten gäller mera biobränsle framställt av restprodukter från kompost, eller i dagligt tal biogas. Då skulle ett delmål kunna vara att ha gotländska biogas nedkyld och bunkerlagrad invid kajen i Visby hamn till nästa upphandlingsperiod år 2027. Naturligtvis borde hamnbunkern redan finnas på plats i dagsläget, men allt styrs nog efter tillgång och efterfrågan av den gotländska biogasen. Region Gotland måste också kunna lösa problemet med att kyla ned den gotländska biogasen för att komma i fas med verkligheten, att uppnå målet för en klimatneutral färjetrafik mellan Gotland och fastlandet.

Visby hamn har blivit aktuellt med den nya kryssningskajen som medför 120 000 besökare/år enbart från kryssningsfartygen. Många av dessa besökare kommer nog att vandra genom inre hamnområdet, vilket medför att hamnområdet borde fräschas upp. Region Gotland har också utlyst förslag från allmänheten, och ett förslag kunde vara att man studerar hamnen i Helsingfors. Där har man också en färjeterminal till Silja Line och Viking Line, där en Vikingfärja också går på LNG, samt en gästhamn närmare mot stadens centrum. Helsingfors har en väldigt trevlig marknad året runt i anslutning till inre hamnen. Rökt fisk och färsk fisk upplagd på isbäddar hör till en självklarhet, samt färska grönsaker och frukt. Kompletterat med mjukglass och gotländska jordgubbar, ja då har vi en ny turistattraktion i Visby inre hamn.