Trafikverkets förslag om statligt ägda färjor och upphandlad drift i Gotlandstrafiken framåt är inte den väg Eva Nypelius, regionstyrelsens ordförande och ordförande i Trafikrådet, skulle ha valt.
– Det är inte huvudalternativet som jag ser det. Men det som är det allra viktigaste, oavsett upphandlingsmodell, är att man utgår från Gotlands behov och att det finns utvecklingsmöjligheter framåt, säger Eva Nypelius, och poängterar att det står i utredningen att staten ännu inte har kompetensen att driva ett rederi i den omfattning som krävs.
För att nå miljömålen kommer frågan om energiförbrukning och utsläpp att behöva lyftas i framtida upphandlingar, fastslår Trafikverket. Scenarier som långsammare färjor, nya hamnar på fastlandet och andra bränslen förs fram.
– Alla scenarier de räknar upp är helt oacceptabla. Den biten är jag väldigt besviken över. Vi kan aldrig acceptera försämringar eller att Gotland ska backa in i framtiden.
Eva Nypelius saknar aspekten att Gotland av regeringen utsetts till pilotområde för energiomställningen i landet.
– Det finns ny teknik och nya bränslen för sjöfarten framåt, då måste staten vara modig och ställa klimatkraven och stå för kostnaden, utan att det går ut över biljettpriser, service eller tillgänglighet. Staten satsar massor på järnvägar, och där pratar man inte precis om att köra långsammare.