Allt fler väljer att köpa en elbil, men utbyggnaden av publika laddstolpar hänger inte med. Det visar M Sveriges senaste undersökning. I Sverige finns det idag runt 250 000 laddbara bilar, men endast drygt 13 000 publika laddstolpar. För att klara dagens behov skulle ytterligare 10 000 nya elstolpar behöva byggas bedömer M Sverige.
I 14 av landets 21 län anses det finnas en brist på publika laddstolpar. Störst är bristen i Stockholm och Uppsala län.
På Gotland anses för närvarande tillgången av publika laddstolpar uppfylla behovet. Antalet har enligt M Sverige ökat från 150 förra året till 157 stycken 2021. Det finns rekommendationer från EU att det så kallade CPEV-talet bör ligga på 0,1 – alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV är lika med antalet laddbara bilar per publik laddstolpe.
På Gotland ligger CPEV-talet på 0,18 vilket alltså är över rekommendationen. Men talet har sjunkit betydligt från förra årets tal som var 0,27. Det beror på att antalet fordon ökat snabbare än antalet stolpar.
– Vi kan absolut inte luta oss tillbaka och tycka att vi är bäst och inte behöva göra något mer, säger Sven Sandström som är ordförande i företagarnätverket Produkt Gotland, sitter med i Energicentrums styrgrupp och engagerad i laddstolps-infrastrukturen på Gotland sedan länge.
Främst menar Sven Sandström att det är viktigt med en fortsatt bred utbyggnad av destinationsladdare på ön. Alltså laddare vid platser som badplatser, affärer, bibliotek och kyrkor.
– Jag tror att vi måste lyfta tänket om att sträva efter uppkoppling när man har en laddare i närheten. Att man passar på att ladda när man badar eller handlar. Men det innebär att vi behöver fler laddare än de drygt 150 som vi har på ön idag. Det skulle dessutom kunna avlasta de fem snabbladdare som vi har på ön idag.
Men behövs det inte fler snabbladdare med tanke på alla besökare på sommaren?
– Jovisst, men jag ser snabbladdare mer som en reserv när man har ett akut behov av att ladda. De är ganska dyra att ladda från och sliter ganska mycket på batterierna.
På Gotland finns det en plan för infrastruktur av elfordon och förnybara drivmedel. I planen bedöms de som bor i eget hus ha goda möjligheter att ladda hemma. Men för dem som bor i hyres- eller bostadsrätter är det knepigare. Därför bör laddmöjligheter vid den här typen av bostäder vara prioriterad. Därutöver bör infrastrukturen stärkas upp med kompletterande laddningmöjligheter särskilt på landsbygden.
Finns det någon samordning av den här utvecklingen?
– Det är väl ofta så det blir vid teknikskiften. Det finns ingen standard och det är många som vill bli den där samordnaren, som till exempel Vattenfalls Incharge som har en stor del av den gotländska marknaden. Sen finns det andra som Eon, Fortum och andra som Power cirkel med samordnande ambitioner rörande betallösningar till exempel, säger Sven Sandström och fortsätter:
– Som elbilist tycker jag att det är bra med så mycket laddinfrastruktur som möjligt. Proppen har gått ur nu och fler och fler elbilar kommer ut i samhället, då måste också vi på Gotland kunna profilera oss som elbilsvänliga och visa att vi kan ta emot och ha en infrastruktur för det.