HMS Visby gästade Visby

Många har säkert hört talas om USA:s militära flygplan byggda i stelth-teknik vilket gör planen svåra att upptäcka med radar. Planens skrov har konstiga vinklar som reflekterar bort radarstrålarna.
Sverige använder den här tekniken som första land i världen när det gäller att bygga militära övervattensfartyg.
Det första av dessa fartyg provas just nu, det är korvetten Visby.
Provas fortfarande
Konungen döpte HMS Visby i juni år 2000 och den första provturen gjordes i december år 2001. Fortfarande provas hon alltså och det är under en sådan provtur som hon nu besöker Visby hamn.
Fartyget är byggt i kolfiberlaminat vilket är ett starkt motståndskraftigt material i förhållande till vikten. Fartygschefen Magnus Hjort berättar att om Visby skulle vara byggd i metall på konventionellt sätt så skulle hon ha en vikt på 1100 ton istället för den vikt hon har idag på 650 ton.
Att fartyget är lätt innebär att man kan utrusta henne med större motorer och utrustning. Dessutom rostar inte kolfiberskrovet.
HMS Visby är utrustad med ett kombinationsmaskineri av gasturbiner och dieselmotorer som ger fartyget en toppfart på 40 knop (70 km/tim).
Dieselmotorerna utvecklar totalt cirka 2600 kW och gasturbinerna totalt cirka 16000 kW. Motorerna driver s k vattenstråldriftaggregat (även kallat vattenjet) som gör att fartyget går tyst samtidigt som det, trots sin storlek blir lättmanövrerat.
Korvetten Visby är 72 meter lång, 10,4 meter bred och har ett djupgående på 2,4 meter.
Färdigt utrustad kommer hon att ha en besättning på 43 personer varav 16 värnpliktiga.
Tom på utrustning
Under provturerna är Visby förhållandevis tom på utrustning eftersom det är sjöegenskaper som man inriktar sig på att prova. Hittills har man dock inte upptäckt några dramatiska problem med henne, berättar Magnus Hjort.
HMS Visby ingår i ett projekt där Kockums varv i Karlskrona ska bygga fem korvetter. Det är ett projekt på totalt 9 miljarder kronor.
Fartyg nummer två, Helsingborg, är för närvarande skrovfärdigt i Karlskrona.
Fartyg nummer tre kommer att få namnet Härnösand, nummer fyra ska heta Nyköping och nummer fem får namnet Karlstad.
Försvarets Materielverk har även option på ett sjätte fartyg, Uddevalla.
Projektet påbörjades 1995 och löper fram till år 2007.
Korvetterna är mångsidiga, flexibla och ska användas till: minröjning, ubåtsjakt, ytstrid, havsövervakning och sjöfartsskydd, stöd till det civila samhället vid exempelvis olyckor till sjöss samt ska även att delta i internationella insatser.
Smygteknik
Smygtekniken innebär inte bara att fartyget har former som reflekterar bort radarstrålarfartyget har även mycket tyst gång, alla avgaser kyls ned med vatten för att inte värmestrålningen ska röja positionen och fartyget avger dessutom minimalt med ljus.
När alla provturer är färdiga kommer HMS Visby att fyllas med den senaste teknik när det gäller vapen och annan utrustning.
Under däck kommer det bl a att finnas en liten hopfällbar helikopter som snabbt kan hissas upp på däck vid användning.
Efter en tur i Nordsjön besöker nu HMS Visby Gotland i Östersjön och fortsätter sedan upp längs Norrlandskusten innan hon går söderut mot Karlskrona.
Värnpliktige Erik Almgren stod på vakt under HMS Visbys besök i Visby hamn på onsdagen
Kameror. Med hjälp av videokameror kan personalen på kommandobryggan följa det mesta som händer ombord på fartyget.
Här kan man bl a se vilka personer som kommer ombord under besöket i Visby hamn
Fartygschefen Magnus Hjort sitter i sin stol på HMS Visbys kommandobrygga.
HMS Visby har ett märkligt utseende med släta ytor och få brytningsvinklar vilket ska göra det svårare för fiendens radar att upptäcka fartyget. Från skrovsidan strömmar vattenånga som bildas när avgaserna från den förliga generatorn kyls av.