Jyrki Vainio beklagar att Gotland leder ligan i hur få som väljer att resa kollektivt.
Trots att skattebetalarna på Gotland lägger 90 miljoner kronor på stads- och landsortsbussarna varje år är det ytterst få som åker.
– Tyvärr, det är den ligan vi leder i Sverige. Vi är sämst i landet på att åka buss, säger Jyrki Vainio, enhetschef för kollektivtrafiken hos Region Gotland, och berättar att nio av tio säten i bussarna i snitt är tomma.
Att få väljer att ta bussen förvånar Jyrki Vainio. Med 76,5 kilometer från Burgsvik till Visby landar bensinkostnaden för en bilresa på som billigast strax under 100 kronor och uppåt beroende på bil. Med bussen är det halva priset – med de nya sänkta priserna som införs i vår.
– Gamla taxan var 80 kronor för en enkelbiljett och med det nya zonsystemet kommer kostnaden att vara 50 kronor för en enkelbiljett. Det är en minskning med 37,5 procent, säger han och berättar att zonsystemet ska ersätta dagens kilometerstyrda biljettsystem, och göra de längsta resorna billigare.
Resan Burgsvik till Visby sänks kraftigt i pris under våren när det nya zonsystemet införs. Kollektivtrafikchefen hoppas att fler ska välja bussen för både miljöns och plånbokens skull.
Trots att det faktiskt är billigare att ta bussen än bilen är båda linjerna från Burgsvik till Visby i dag inte ens halvfulla. Via Klintehamn reser i snitt drygt 18 passagerare, via Roma färre än 15. Sämst trafikerad är linje 41 från Katthammarsvik till Visby, med bara drygt sex passagerare i en stor buss med omkring 50 platser.
– Det är katastrof och inte roligt. Sex personer kunde man kört i en Folkabuss, säger Jyrki Vainio.
Nio av tio platser i bussarna är i dag tomma. Jyrki Vainio hoppas att fler tar chansen att testa bussen framför bil.
Förutom den nya zontaxan som införs 1 maj ska också en översyn göras, för att titta på olika modeller för anropsstyrd trafik. Det har införts på många andra håll i landet, och där kunnat ersätta busslinjer med få resenärer i framför allt ytterområden.
– Det är något vi ska titta på under våren och på lite olika alternativ, säger Jyrki Vainio och berättar att det kan handla om att man på vissa sträckor får åka med skolskjutsar eller färdtjänsten, sedan man föranmält sina behov.
Vad den utredningen kommer fram till skall sedan redovisas för politiken. Målet är att få upp beläggningsgraden väsentligt. Andra orter på fastlandet redovisar omkring 40 procents beläggning på bussarna.
– På Gotland ligger vi strax över tio procent och vi behöver få upp den åtminstone till 20 procent, säger han och hoppas att fler i ekonomiskt tuffa tider ska se bussen som ett bra och billigare alternativ till bil:
– Vi har plats ombord och kör ändå förbi. Våga testa och se om det skulle funka.