Air Leap, med huvudkontor på Arlanda, flyger vanligtvis på sex linjer runt om i Norden, i en kombination av kommersiell och upphandlad trafik.
Under corona-krisen har avgångarna mellan de svenska destinationerna pausats. För Gotland gör man nu tvärt om och öppnar istället för trafik. Bolaget ser Gotland som en viktig destination i sitt expanderande linjenät.
– Vi flyger i dag mellan Arlanda och Mariehamn på Åland, vi ser Gotland på samma sätt. Även under de omständigheter som råder behöver folk kunna ta sig till och från fastlandet, säger Jon Melkersson, vd på Air Leap.
Entreprenörerna Michael Juniwik och Pigge Werkelin, som 2001 startade bolaget Gotlandsflyg, har i dagarna aviserat att de avser att åter etablera ett bolag som trafikerar Gotland.
Detta har dock ingen beröring med Air Leaps satsning.
Air Leap grundades av resterna efter Nextjet som gick i konkurs i maj 2018. Före corona-krisen flög man inom Sverige på såväl Jönköping som Karlstad och Örnsköldsvik, linjer som i dag alltså är pausade.
Dock flyger man alltjämt på Mariehamn på Åland, liksom på Oslo samt en norsk inrikeslinje.
Nu lägger Air Leap Gotland till sitt linjebestånd. En vända per dag på såväl Bromma som Arlanda med något av sina fyra Saab 340-plan med en kapacitet om 33-36 passagerare.
– Den som är geografiskt avskuren måste ha en infrastruktur. Vi vill ge gotlänningarna den flygtrafik de har rätt till även under de omständigheter som råder nu, säger Jon Melkersson.
I dag uppehåller bolaget Amapola den beslutade flygplikten till Gotland. Den 25 maj tar Air Leap över och flyger då på kommersiella villkor.
Billigaste biljetten kommer, enligt Jon Melkersson, att ligga under tusenlappen. Utgångpunkten är flyg till Bromma på förmiddagen och Arlanda på eftermiddagen.
– Från 25 maj har vi fram till sommaren på oss att fintrimma tidtabellen, säger han.
Air Leap kommer, säger Jon Melkersson, till Gotland för att stanna och man håller för framtiden dessutom för troligt att kunna flyga med större plan.
Deras ATR 72500 för upp till 72 passagerare ligger för närvarande under tillståndsprövning hos Trafikverket.
Melkersson arbetade tidigare som pilot för Skyways och bodde på Gotland under fyra år, 1989-1993. Dessförinnan hade han gjort militärtjänst på P 18.
– Så hjärtat klappar lite extra för ön, det kan jag inte förneka, säger han.