Olika pris på olika turer

För några år sedan började rederiet med olika biljettpriser under sommaren, beroende på hur attraktiv avgångstiden var.
Mitt på dagen var priset dubbelt så högt som mitt i natten. Den här metoden används av både buss- tåg- och flygtrafiken och fungerar som ett styrmedel för att fylla även de mindre attraktiva avgångarna.

Gotlandsrabatten kvar
Efter högljudda protester beslutade rederiet att gotlänningarna ändå skulle ha ett fast pris, medan systemet behölls för övriga trafikanter under högsäsong. I samband med att nya avtalet träder i kraft kan systemet införas för alla igen.
- Det kommer inte att finnas något prislista, utan resenärerna får veta vad biljetten kostar i samband med bokningen, berättar Per-Erling Evensen.
Gotlandsrabatten på 40 procent ska finnas kvar, men i vilken form är oklart. I avtalet finns ett pristak samtidigt som det blir större skillnader i prisbilden.
- Vi tror det här kan ge oss fler resenärer och det gynnar Gotland. Det gör också möjligt att hålla priserna nere totalt, är förklarar Per-Erling Evensen.

Dyrare olja ska märkas
Tommy Wahlgren höll i programmet för Öppet forum på Borgen i Visby och inledde med att fråga ut rederiets vd Jan-Erik Rosengren. Han fick redogöra för den framtida trafiken som innebär att en fjärde färja får användas och att trafiken till Öland utökas. Resenärerna kommer i framtiden att få känna av höjda och sänkta oljepriser.
-Tidigare tog staten hela oljerisken. Nu avspeglas hälften av bunkerkostnaden på biljettpriset, sa han.
Ett 50-tal personer hade skickat in ett 80-tal frågor, medan några ställde frågorna direkt på Öppet forum.

Miljön
Miljösatsningarna fick tekniska chefen Anders Larsson svara för. Han berättade att fartygen har katalysatorer och att svavelinnehållet ligger väl till, samtidigt som propellrarna blivit effektivare.
-Vi har också hittat en kortare väg till Oskarshamn.
En genväg på nästan fyra kilometer spar bränsle.
Hur stort koldioxidutsläppet är, ville en resenär veta.
-Vi släpper inte de siffrorna än, svarade Rosengren som förklarade att branschföreningarna först ska utarbeta ett jämförbart sätt att mäta detta.
2015 går nya avtalet ut och då är det dags för nya båtar. Redan nu börjar rederiet projektera för detta.
-Vi tittar på naturgas, biogas och vätgas som några alternativ för att ersätta olja, säger Anders Larsson.

Specialförmåner
Pendlarna, ett par hundra resenärer, får ingen gräddfil. När bildäck lastas kan man inte fylla en rad i taget eftersom det kan äventyra säkerheten för passagerarna som kliver ur bilarna. I stället fylls alla fyra filerna på parallellt. då kan man inte ha en särskild fil för pendlare, förklarade marknadschef Per-Erling Evensen.
Rabatter vill fler ha, bland annat fastlänningar med fritidshus och vuxna barn som har sina föräldrar på ön. Rederiet tipsade om att köpa reskort i present.
_ Skriv er på Gotland, var ett annat tips från Per-Erling Evensen och fick applåder.
Maten och menyn piggas upp med "a la minute" och Nynäshamnsterminalen rustas.
- Det blir lite längre att gå till tåget, men istället får vi en asfalterad gång under tak till tåget, sa Per-Erling Evensen.

Gnäll på medresenärer
Klagomål framfördes, men gnället gällde mest medresenärer som sitter på obetalda sittplatser, är högljudda och allmänt störande.
-Folk är grymt förbaskade på snyltare, berättade Tommy Wahlgren.
Springet genom hundsalongen är irriterade eftersom det sätter fart på det irriterande gläfsandet.
-Kan ni inte sätta upp en tross som man måste knäppa upp för att gå in. Det skulle vara ett effektivt hinder, sa hunduppfödaren Bitte Hogstedt.

Barnrabatt
Föräldrar som åker med och lämnar sitt barn till andra föräldern får numera 50 procent i rabatt.
-Gäller det även om man åker upp för att par hundar, undrade samma hunduppfödare som ofta reser över som "Vuxen med tik"
Rederiet undersöker om rabatten ska gälla alla som åker med vändande båt.