Föreningen, med Pigge Werkelin och förre finansministern Allan Larsson i spetsen, fanns inte med bland de 40-tal remissinstanser som regeringen skickade Trafikverkets utredning till. Trots det har Trafikplan Gotland lämnat sina synpunkter.
Färjornas kapacitet är en flaskhals i utvecklingen av öns näringsliv. Trafikverket har utgått från status-quo, i stället för att komma med förslag på förändring, påpekar föreningen.
Trafikplan Gotland föreslår att Trafikverket i stället för en traditionell upphandling gör en innovationsupphandling nästa gång. Det sättet att upphandla utreddes för ett tiotal år sedan, då begreppet beskrevs som: ”en upphandling som främjar utveckling och införande av nyskapande och bärkraftiga lösningar, innovationer". För tre år sedan utvärderades ett tiotal innovationsupphandlingar. Man såg att offentliga aktörer i sådana upphandlingar får ökade möjligheter att tillvarata företags innovationskraft.
Staten skulle kunna inleda två sådana processer om Gotlandstrafiken, en för ägandet och driften, och en för klimatomställningen.
”Genom att på så sätt syna rederiernas kort får staten möjlighet att lägga upp den slutliga upphandlingen på det mest optimala sättet” skriver föreningen i sitt remissvar.
När det gäller trafikens klimatpåverkan anser föreningen att Trafikverket har fel bild. Omfattningen är större än Trafikverket hävdar, och färjetrafikens utsläpp bör ses som lågt hängande frukter som bör tas om hand så snart som möjligt.