Stöter du på ett gäng knuttar på sidovagnsmotorcykel i helgen så ska du inte bli förskräckt. Det går inte fort men ser fantastiskt härligt ut. Eller som Ryssjärn MCK själva säger: "Aldrig snabbast – Alltid coolast".
– Det här är motorcyklar som sett likadana ut sedan 30-talet. All mekanik ligger på utsidan. Alla sinnen är närvarande hela tiden på en hoj. Stannar du med en sidovagnsmotorcykel kommer det alltid fram någon och frågar om den. Det är en otroligt social hoj, säger ordföranden i klubben André Wachholz, även kallad diktatorn.
Entusiasterna som straffar de gotländska vägarna i helgen delar alla fascinationen för gamla ryska motorcyklar med sidovagn. Urtypen av motorcykeln bygger på en tysk stridsmotorcykel från 1938 kallad BMW R71. Den första ryska motsvarigheten, IMZ M-72 och byggdes i Irbit fram till på 60-talet. Efter andra världskriget startade Sovjetunionen en andra fabrik för tunga sidovagnsmotorcyklar i Kiev där modellen KMZ- Dnepr byggdes fram till mitten av 2010-talet. Både IMZ- och KMZ motorcyklar mullrar med Ryssjärn i helgen. Även den kinesiska motsvarigheten Chang Jiang.
Jörgen Pettersson från Hörsne är reseledare för träffen på Gotland. Han uppskattar att man kommer köra omkring 40 mil på motorcyklarna som har mekanik från sent 30-tal.
– Man räknar alltid med att det ska hända saker när vi är ute och kör. Än så länge har vi klarat oss bra, förutom att en hund höll på att flyga ur sidovagnen, annars är vi nöjda, säger han.
En motorcykel med ryskt ursprung trivs i regel bäst i 70 kilometer i timmen. Motorcyklarna är gjorda får små, dåliga, ryska vägar och ska inte köras med ambitionen att det ska gå fort fram.
– Ju jävligare väg det är, desto roligare att köra hoj på, säger ordföranden.
Veteranmotorcyklar från Ryssland är ovanligt i Sverige idag. Ryssjärn MCK är den enda aktiva klubben i Sverige. Det finns 300-400 registrerade ryska motorcyklar i hela riket och 100-150 av dessa är medlemmar i klubben.
– Det finns såklart en kultstatus kring dessa hojar och den växer för varje år. Även om de inte kostar en förmögenhet så ställer det krav på ägaren. Det är ingen förstahoj om man säger så, säger André Wachholz.
Varför är det så härligt att köra ryskt?
– Det finns så mycket nostalgi i dom. Både för oss förare och de som får njuta av dom på avstånd.