Utvecklingsdirektör Per Lindskog är regionens representant i den styrgrupp, där i övrigt representanter för Trafikverket ingår, som förbereder underlaget för upphandlingen av färjetrafiken från 2017. Vid tisdagens möte i Stockholm var bränslerisken den stora frågan.
- Vi diskuterade hur denna ska hanteras, hur man ska ta de prishöjningar på bränsle som vi vet kommer. Jag ser väldigt tydligt att mot bakgrund av att staten än så länge inte visar på ett tydligt sätt att man är beredd på annat än oförändrade kostnader för Gotlandstrafiken, så är det ett uppenbart hot mot regionens utveckling.
Hur man ska hantera detta rådde det dock ingen samsyn på inom styrgruppen.
- Jag har en speciell roll i sammanhanget och är ensam mot resten.
- Jag reserverade mig mot det som handlar om hur man hanterar konsekvenserna av ökade bränslepriser, säger Per Lindskog som inte kan gå in i detalj på skiljelinjerna eftersom styrgruppens arbete delvis är sekretessomgärdat.
Han kan dock säga så mycket som att den stora frågan är vilket åtagande staten är beredd att göra vad gäller kostnaderna.
- Vi måste fortsätta agera mot regering/statsmakt när det gäller Gotlandstrafikens betydelse för regionen. De prisökningar vi sett måste vi ta på allvar.
Det var andra gången Per Lindskog reserverade sig inom styrgruppen. Förra gången handlade det om beslutet att upphandlingen ska vara öppen för långsammare färjor.
Styrgruppens nästa möte hålls i juni. Vad gäller färjeupphandlingen innebär tidsplanen att ett förfrågningsunderlag går ut i början av oktober.