Det har varit en turbulent tid för båtbyggarna på Gotland. Både Nimbus och CMI Composite gick under hösten i konkurs och många lämnades arbetslösa. I januari startades Gotland Yard och man återupptog det arbete med lyxyachten Rupert 80 som CMI inte kunde slutföra.
Först var tanken att handplocka 15 personer från CMI men bara fyra månader senare har ytterligare åtta personer fått jobb.
- Kunden ville ha vissa förändringar som krävde mer och vi har andra jobb på gång. Nu sysselsätter vi 23 personer varav 18-19 kommer från CMI, säger Andreas Andersén, VD för Rupert Marine AB.
Just nu installeras elsystem, pumpar och motorer i båten och snickare arbetar för fullt med 80-fotarens inredning, som byggs helt i en specialimporterad träsort. Från att den första dunken med plast öppnades tills att båten sjösätts i november ligger 35 000 arbetstimmar. Priset för köparen är då 35 miljoner kronor.
Vem köper en sådan här båt?
- Just den här båten köps av en fransman som ska ha den som dykbåt i Phuket, Thailand. Annars är den typiska kunden en framgångsrik privatperson, säger Andreas Andersén.
Men även om arbetet är igång så är dagens produktion långt ifrån det gamla löpande bandet i Nimbusfabriken. Nu satsar man på att bygga färre men dyrare båtar.
- Vi har bra med offerter ute på stora båtar och får vi bara in en av dem kommer vi anställa ytterligare till totalt 40 tjänster inom de närmaste tio månaderna, säger han och fortsätter:
- Fyller vi inte volymen med båtar tittar vi på andra områden. Till exempel har vi under våren byggt uteserverigen på restaurang East i Stockholm.
Pär Svensson är en av dem som jobbat längst på fabriken och var med både vid CMI:s och Nimbus konkurser.
- Det är en riktig utmaning med en så stor båt men det känns bra. Nu tror jag på framtiden, säger han,