"Ingen är beredd att betala mer för en morot som gått med en biogasfärja än en som gått med lastbil". Det menade Andreas Nypelius, ordförande för LRF Gotland, under ett riksdagsseminarium om upphandlingen av färjetrafiken.
Nuvarande avtal löper ut 2027 och inför nästa upphandling arbetar Trafikverket med fyra alternativa upphandlingsmodeller; som nu i samlad upphandling med fartyg och drift i ett, med statligt ägda fartyg och upphandlad drift, statligt hyrda fartyg med upphandlad drift eller med statligt ägda fartyg och statlig drift.
– Med de fyra modellerna ska vi även beskriva vilka konsekvenser de skulle få för de transportpolitiska målen, boende och näringsliv på Gotland, en fossilfri trafik, kostnader och effektivitet, säger Lennart Kallander, chef för Nationell planering vid Trafikverket.
På punkten för boende och näringsliv var de gotländska representanterna eniga.
– Förbindelsen måste vara en del av den nationella infrastrukturen. Vi utgår från att Gotland får del av de stora satsningar som görs runt om i landet för bättre tillgänglighet och minskade transporttider, säger Eva Nypelius (C).
Hur en bibehållen service ska gå hand i hand med både klimatmål och ekonomi återstår dock att se. Den preliminära planen är att upphandlingsunderlaget ska vara klart våren 2023.
– Vi lämnar ett första underlag den 15 september. När vi fått återkoppling om vilken väg vi ska gå vidare med kommer vi utreda trafikeringen och gå vidare med en upphandling, säger Lennart Kallander.