Lars Thomsson (C) riktar skarp kritik mot den styrande rödgröna majoriteten för att det saknas en modern trafikförsörjningsplan inför den kommande upphandlingen av Gotlands kollektivtrafik.
– Vi blir sist med omställningen i Sverige. I dag har vi nästan lägst andel förnyelsebar bränsle i bussarna, vi har 36 procent på Gotland och snittet i Sverige är 82 procent, säger han.
Det nuvarande avtalet för kollektivtrafiken upphör 2019 och nu pågår arbetet med en ny upphandling. Arbetet har pågått sedan 2016 och under arbetets gång har det konstaterats att det regionala trafikförsörjningsprogrammet med politiskt antagna mål och strategier, som ska utgöra grund för kommande upphandling, inte håller tillräckligt hög nivå för den kommande upphandlingsperioden. För att hinna göra vissa ändringar i programmet kommer nu det befintliga avtalet om kollektivtrafiken förlängas med ett år till 2020. Därefter ska ett nytt avtal gällande perioden 2020 till 2024 upphandlas, en period på fyra år istället för på tio år.
– Risken är uppenbar att om man gör korta upphandlingar så blir det med befintliga bussar, ingen kan göra stora investeringar på en så kort tid, säger Lars Thomsson.
Meit Fohlin (S), regionstyrelsens ordförande, håller med om att det är olyckligt att trafikförsörjningsplanen inte färdigställts tidigare.
– Vi sitter i ett väldigt dåligt avtal nu och det finns många kockar i den soppa vi har i dag. Framtidens kollektivtrafik behöver se annorlunda ut. Den trafikförsörjningsprogram som vi tar fram nu kommer att vara mer välutvecklad. Jag är också missnöjd med att kollektivtrafiken upphandlas på fyra plus tio år. Fördelen är att vi hinner få en trafikförsörjningsprogram som passar bättre in i vår tid, säger hon.