Under förra helgen öppnade den nya sydslingan pÄ Gotland Ring. Tillsammans med nordslingan Àr banan nu 7,3 kilometer lÄng och vÀrldens lÀngsta med modern standard.
In i det sista pÄgick förberedelserna för premiÀren för den nya sydslingan pÄ Gotland Ring, som tillsammans med nordslingan gör banan till vÀrldens lÀngsta bana med modern standard, det vill sÀga banbredd mellan 12 och 20 meter. Det sista Àr viktigt, eftersom det finns Àldre banor som Àr lÀngre, men som inte kommer i nÀrheten av sÀkerhet och ta mig tusan körglÀdje. För kul var det. Det ska ni veta. Ja jÀklar vad kul det var.
Alec Arho HavrĂ©n hade svĂ„rt att vĂ€lja bil inför premiĂ€rturen. Den senaste tidens regnande hade spolat bort den nymĂ„lade fĂ€rgen pĂ„ curbsen i kurvorna, banan var vĂ„t och Ă€nnu inte hundra procent fĂ€rdig för öppningen, sĂ„ den var lite smutsig â vilket gjorde att dagens tur fick gĂ„ lite lĂ„ngsamt och försiktigt. Typ nĂ€rmare 250 kilometer i timmen lĂ„ngsamt. En lugn och stilla Ă„ktur alltsĂ„.
â Det hĂ€r blir kul, det Ă€r premiĂ€r för mig med. Och den hĂ€r bilen har jag inte kört tidigare, sĂ€ger Alec Arho HavrĂ©n i samma ögonblick som baksidan av mitt huvud limmas mot nackstödet nĂ€r han gasar ivĂ€g.
Det blev en eldriven Porsche Taycan som fick göra de första varven, lĂ€t som ett rymdskepp gjorde den och kĂ€ndes som... som att "nu blev jag kissnödig". Men varför nöja sig med bara en bil nĂ€r man kan köra tvĂ„? SĂ„ vi tog Ă€ven nĂ„gra varv med en sprillans BMW M4 â en bil som för övrigt lanserades pĂ„ Gotland Ring.
De olika partierna pĂ„ nya slingan har gotlandsinspirerade namn, och Alec berĂ€ttar lugnt och stilla om vad minsta krön heter samtidigt som vi bokstavligt talat lyfter frĂ„n marken vid ett stĂ€lle pĂ„ banan. HavrĂ©n Sky, kallas den biten, naturligtvis. Gupp Ă€r fel att kalla det, snarare en rejĂ€l uppförsbacke som med tillrĂ€ckligt hög fart â och farten var tillrĂ€cklig â fĂ„r bilen att flyga jag vet inte hur mĂ„nga meter. Och jag vet inte dĂ€rför att jag hade fullt upp med att nervösskratta och hĂ„lla huvudet nĂ„gorlunda centrerat över kroppen.
â Du Ă€r vĂ€l inte Ă„ksjuk? Och hĂ€r kommer det vi kallar mĂ„nen, om du missar den hĂ€r kurvan sĂ„ kommer du göra en mĂ„nlandning som vi kallar det â i gruset. Det Ă€r inte farligt, sĂ€ger han pĂ„ renaste finlandssvenska och gasar lite till.
Alec Arho Havrén i en eldriven Porsche Taycan. Bra drag i den hÀr bilen vill jag lova.
Under söndagen kopplades de bĂ„da slingorna samman för första gĂ„ngen, sĂ„ att hela banans lĂ€ngd pĂ„ 7,3 kilometer kunde utnyttjas. Men under den hĂ€r provturen körde vi bara sydslingan. Det kanske i och för sig inte var sĂ„ bara â dĂ„ fotografen med glĂ€dje klev ur efter det dĂ€r första lyftet. Det var nĂ„gonting om vacker utsikt som mĂ„ste fotas, sade hon. Och det Ă€r ingen lögn. Du kanske inte tĂ€nker pĂ„ det första varvet, men sedan slĂ„r det dig hur fruktansvĂ€rt vackert det Ă€r med Nordkalks industriomrĂ„de, kalkbrott och stenhögar som svischar förbi.
â Oj! Jag trodde det var en gubbe, men det var bara en flagga, sĂ€ger Alec nĂ€r han lite ovĂ€ntat trycker till bromsen.
PÄ banan har nu Àven nÄgra andra fordon placerat sig. En bil frÄn Carrera Cup, en och annan Porsche, kanske en Audi, jag vet inte. Och jag sÀger placerat sig, för i jÀmförelse var de ungefÀr lika snabba som min döda mormor.
â Jag Ă€r ledsen att vi inte kan köra sĂ„ fort i dag, men vi mĂ„ste ta det lite försiktigt dĂ„ allt inte Ă€r helt klart Ă€n. DĂ„ kan vi köra med en riktig bil och sĂ„ fĂ„r vi spĂ€nna fast dig ordentligt i stolen, sĂ€ger han.
Jo, jag hade sÀkerhetsbÀlte men han menar sÄdana dÀr riktiga Äkturer i bilar gjorda för att tÀvla med.