Den 20 mars kommer Gotlandsbolaget nya gasfärja att kasta loss från varvet i Kina.
Då beger den sig ut på en veckolång provsegling, där alla funktioner ska testas.
– Jag är ingen expert på det tekniska, och det är inte vi som bygger fartyget. Men man kommer att testa allt för att se att det lever upp till det som har beställts, säger Rederi AB Gotlands vd Håkan Johansson.
Det handlar om fart, förbrukning, djupgående och att alla mått och viktangivelser stämmer. Och inte minst manöverfunktionerna.
– Det här måste testas i olika väderförhållanden också, säger Håkan Johansson.
Att färjan provkörs innebär inte att det är säkert att den hinner till Gotland för att sättas in i trafik till högsäsongen. Bygget har drabbats av förseningar, bland annat beroende på dåligt väder och monsunregn.
– När provturen är klar så kommer vi att ha en bättre bild över läget, och kan säga mer om när vi kan få färjan i trafik.
När allt är klart på varvet i Kina återstår transporten till Sverige som beräknas ta ungefär en månad.
Färjan har fått arbetsnamnet m/s Visborg och började byggas 2014. Totalt investerar Gotlandsbolaget omkring tre miljarder kronor i bygget av den här och ytterligare en gasfärja.
Färjan blir något större än dagens stora färjor och kommer att ta 1650 passagerare.
M/s Visborg är det första av två gasdrivna fartyg som Gotlandsbolaget investerar i, det andra ska levereras under 2018 enligt tidigare uppgifter.
– Om man har den finansiella styrkan att kunna köpa två färjor är det ur marknadssynpunkt väldigt fördelaktigt. Vi fick ett erbjudande från varvet att bygga en systerbåt till ett förmånligt pris, kommenterade Gotlandsbolagets Eric D. Nilsson affären.
Texten är korrigerad med priset på de båda färjorna, som sammanlagt landar på runt tre miljarder kronor.