Kaptenen berättade för passagerarna att färjan skadats i samband med att den la till i Nynäshamn på tisdagskvällen. Christer Bruzelius, vd Destination Gotland, berättar här vad det beror på:
"Vid ankomst igår kväll i Nynäshamn var det högt vattenstånd +80cm och ostlig vind med 18m/s i byarna. Det höga vattenståndet gjorde att fartygets fenderlist hamnade något ovanifrån på en av kajfendrarna. Fartygets fenderlist fick en mindre skada. Efter kontakt med myndigheterna avgick fartyget och ankom Visby ca 20 min försenat", skriver Christer Bruzelius i ett mejl till Helagotland.se.
Enligt uppgift till Helagotland.se ska den nya tekniken i fartyget bidragit till att blivit svårare att lägga till vid kaj. Christer Bruzelius skriver i ett svar till redaktionen att personalen håller på att anpassa sig till den nya tekniken.
"Alla fartyg är olika, när det kommer en ny fartygstyp måste besättningen lära känna just det fartygets specifika egenskaper. När fartyget manövreras till kaj används flera system i samverkan som, bogpropellrar, roder och akterpropellrar, hur dessa system samverkar skiljer sig alltid något mellan olika fartygstyper", skriver Christer Bruzelius och fortsätter:
"Så också i vårt fall mellan SF 1500 och SF 1650. Detta är inte annorlunda jämfört med när SF 1500 fartygen kom, då var det betydligt större skillnad i manöveregenskaper jämfört med tidigare äldre fartyg".
Efter kollisionen med kajen i Nynäshamn har färjan kunnat gå som normalt.