För cirka tio år sedan beslutades att färjeläge fem ska muddras för att klara samma storlek på fartyg som färjeläge sex och sju, som har ett djup på åtta meter. Bolaget som fick muddringsuppdraget klarade dock inte att utföra arbetet med den utrustning de hade att tillgå eftersom bottenmaterialet var hårdare än väntat. Region Gotland har därför legat i tvist med entreprenören sedan 2009.
– Nu har vi hittat en lösning, bolaget har anlitat en underentreprenör och tagit hit mudderverket från Klintehamn, berättar hamnchef Mats Eriksson.
Arbetet påbörjades tidigt i måndags morse och avslutas senast fredag kväll vid midnatt. Tillståndet för muddringen är reglerat i en miljödom som säger att arbetet måste vara avslutat senast sista mars, alltså fredag kväll.
– Det innebär troligen att vi kommer att muddra ända in i kaklet.
Mats Eriksson tror, trots tidspressen, att de ska hinna klart med arbetet.
Att färjeläge fem är en meter grundare än de andra kajplatserna har inte varit något problem hittills, men Mats Eriksson tycker att det är bra att vara rustad för framtiden.
– Vi har haft tur att det inte påverkat trafiken hittills, men det här gör hamnen mer robust och minskar risken att extrema hög- eller lågvatten påverkar trafiken, säger Mats Eriksson.