Nils Alegren och hans fru Franziska köpte ett flygplan Antonov-2 som bed and breakfast i Vallstena
Längs vägen mellan Vallstena och Gothem har bilister svårt at hålla ögonen på vägbanan. I en villaträdgård står ett dubbelvingat flygplan av modellen större.
– Det stannar folk och kommer in och frågar hur det har kunnat landa, säger Franziska Alegren, medan Nils konstaterar att planet har sänkt hastigheten märkbart på de bilar som kör förbi.
Paret möttes i luften på väg till Kuba 2012. Nils var då pilot och Franziska flygvärdinna, ombord på resan med kärlekens vingar. De bodde i München, men eftersom Nils varit på Gotland i föräldrarnas sommarhus i Botvaldevik varje sommar sedan 1986 bestämde de sig för två och ett halvt år sedan för att flytta till ön och ett hus i Vallstena.
– Här på Gotland har vi så mycket plats och det är ett paradis för barnen, säger hon.
Nils Alegren och hans fru Franziska köpte ett flygplan Antonov-2 som bed and breakfast i Vallstena
Nils har jobbet kvar som pilot i Tyskland, där han kör en Airbus A300 som fraktflyg.
– Till bland annat Hongkong och New York, säger han och berättar att han har hela världen som arbetsfält.
Paret har tre barn och i Vallstena har Franziska startat ett hembageri. Det var när Nils i slutet av juni var ute i trädgården som ett flygplan av modellen Antonov-2, tillhörande Lithuanian Air Force, passerade på himlen.
– Jag tänkte att det är ett fantastiskt flygplan och att det kanske vore en bra idé att köpa ett och ställa i trädgården, säger han och berättar att det har byggts omkring 18 000 plan av modellen Antonov-2, som varit mycket populära i östländerna.
Piloten Nils och flygvärdinnan Franziska möttes i luften på en flygning till Kuba. Nu har paret Alegren förverkligat sin dröm om ett eget flygplan och nästa sommar hoppas de öppna bed and breakfast i Vallstena.
En specialgrupp på Facebook för intresserade av Antonov-2 har samlat 10 000 medlemmar världen över. Franziska var genast med på noterna och Nils berättar att det bara tog två timmar, så hade han hittat ett lämpligt plan till salu.
– Då fick jag ett mejl från Estland att det fanns ett plan att köpa, säger han och berättar att just det exemplaret Antonov-2 var byggt i Polen 1976.
Det hade först använts i S:t Petersburgsområdet som besprutningsplan av grödor, vilket är ett vanligt användningsområde eftersom modellen kan bära en last på hela två ton, men sedan sålts till Estland för att användas inom fallskärmshoppning.
Nils Alegren liknar Antonov-2 vid en flygande traktor. Så har modellen också använts bland annat för flygbesprutning av grödor i östländerna.
Nu var frågan hur planet skulle tas till Gotland.
– Motorn hade 70 timmar kvar, men planet hade stått utomhus i två år och jag ville inte ta någon risk. Jag ville inte landa på Östergarnsholm som den andra killen, säger Nils Alegren och syftar på Roman Svistonov som flydde från Baltikum och i maj 1987 landade i vattnet utanför Östergarn i just en Antonov-2.
Eftersom de dubbla vingarna enkelt kan monteras av, bara med hjälp av ett par bultar, blev lösningen istället att frakta planet från Estland via landsväg på lastbil till Gotland och Vallstena. Där har det sedan snart två veckor väckt sensation, eftersom det är väl synligt från vägen.
Antonov-2 har gott om plats invändigt. Just det flygplan som nu står parkerat i Vallstena har använts för fallskärmshoppning i Estland, men ska byggas om till boende.
Medan Nils är iväg och flyger är planen att Franziska ska driva ett bed and breakfast och erbjuda boende i flygplanet, som ska inredas med badrum och sovrum.
– Det finns redan så många gäststugor på Gotland och vi tänkte att det här är något nytt och exklusivt, säger hon och berättar att de redan har öppnat ett konto på Instagram där nyfikna kan följa ombyggnationerna.
Nils Alegren kör till vardags en Airbus A300 världen över. Antonov-2 har han aldrig kört, men han kan provsitta cockpit hemma i Vallstena.
Flygprojektet är inte parets enda på Gotland. I Bunge har Nils en flygsimulator från en Caravelle, bolaget SAS första jetplan.
– Min mamma var flygvärdinna på ett likadant plan, och min pappa styrman på en Boeing 707, säger han och berättar att han också har en cockpit från just en Boeing 707 i Bunge.
I luften drar den 220 liter bränsle per timme, planet i Vallstena är tömt på oljor och därmed obrukbart.