Cornelia Jacobsson är sedan sommaren 2023 certifierad flygledare med arbetsplats i tornet på Arlanda. Men klättrade hon upp i Visby-tornet skulle hon lekande lätt kunna lotsa flygplanen där också.
DU&JAG
VI I ETTAN 50 år
Varje år genomförs på Arlanda runt 43 000 starter och landningar, i branschen kallat rörelser. Det innebär i runda tal 6,5 miljoner passagerare som årligen passerar Sveriges största flygplats.
En av alla de som ser till att det går säkert till är Cornelia, uppvuxen i Fole.
Det bara blev så. I GT-serien ”Vi i ettan” sade hon att hon ville bli massör. Tidiga tankar fanns också på såväl veterinär som läkare.
Men för en tjej som är pälsdjursallergiker och dessutom svårligen klarar av att se blod gick det bort.
– Det var i samband med yrkesmässan i gymnasiet som jag började googla och hittade flygledarutbildningen. Jag tänkte att jag kan väl testa. Man har bara en chans. Skulle det inte funka får jag väl söka något annat.
Vi återkommer dit och vi ska också ta hissen upp i det 83 meter höga flygledartornet på Arlanda och se ut över de många flygplanen från världens alla hörn.
Men först en tur till gamla prästgården i Fole, det var där hon växte upp och bodde tills hon var 17 innan flytten gick till Visby.
Jag frågar vem hon var då, under uppväxten…
…och hon säger att hon var full av energi, spelade innebandy i Endres juniorlag och gillade matematik och problemlösning i största allmänhet. Sudoku, till exempel. Svåra varianten.
– Bara att lösa olika mattetal har alltid varit avkopplande, säger hon.
Årskurs 1 i Fole skolan läsåret 2007-08. Cornelia Jacobsson längst till höger i övre raden med vitrosa tröja. Hon sade att hon ville bli massör, av detta har hon inte varit i närheten.
Något specialintresse kring just flyg har hon aldrig haft, säger hon. Vagt minns hon sin första flygresa, den gick till Thailand när hon var sex år. Då spillde hon Coca Cola i knät på syrran – ett av hennes fyra syskon – redan innan de lyft från startbanan.
Och inte reser hon särskilt mycket genom luftrummet nu heller. Till och från Gotland emellanåt, sällan mer.
– Mest tittar jag på folk som reser, skrattar hon. Och ibland kan jag bli lite avundsjuk på piloterna som får komma upp ovan molnen, särskilt när det är grått och slaskigt här på marken. Jag bara sitter där i mitt torn.
Nåja, bara och bara. Läs vidare får du veta.
Den längsta start- och landningsbanan på Arlanda är drygt tre kilometer lång, de två övrigt omnkring 2,5 kilometer.
Cornelia blev certifierad flygledare den 15 juni 2023. Sedan dess pendlar hon från lägenheten i Uppsala de tre landsvägsmilen till Arlanda där hon arbetar sina 36-timmarsveckor; morgnar, dagar, kvällar, nätter.
Men dessförinnan krävdes förstås ett nålsöga att ta sig igenom i form av utbildning på Entrypoint North i Hyllie i Malmö. Skolan drivs av Luftfartsverket tillsammans med dess danska (Naviair) och irländska (IAA) motsvarigheter.
Det är verkligen just vad vi brukar kalla nålsöga.
– Man får bara en chans att klara testerna för att komma in på utbildningen. Det är för att man ska ha naturlig fallenhet och inte kunna träna sig till de förmågor som krävs.
Så vad är det som krävs, enkelt uttryckt?
– Simultanförmåga, lugn, stresstålighet, framförhållning, lite som Mensa-testet på ett sätt. Och språk…all flygledning sker på engelska.
Cornelia Jacobsson ansvarar under sina arbetspass för start- och landningar på Arlanda flygplats.
Hösten 2020 fick hon besked att hon klarat testerna och därmed hade plats på utbildningen. Och samtidigt vet vi ju vad som hände i världen: Coronapandemi.
Himlen blev blå, inga vita streck, den mesta av såväl nationell som internationell flygtrafik lamslagen, flera varsel i branschen och en osäker framtid.
Men Cornelia tvekande inte utan bosatte sig i Malmö vårterminen 2021. I somras var hon alltså certifierad flygledare då också betald praktik genomförts på Arlanda.
Tanken var att hon som sin första tillsvidareanställning skulle leda flygtrafiken på Kiruna flygplats, i så fall på distans från Arlanda.
– Men det ändrades, jag fick min tjänst som flygledare för trafiken på Arlandas banor. Från minsta till största flygplatsen, det var snabba ryck.
Det är mycket att hålla i luften för de som leder flygtrafiken på Arlanda.
Se så, nu tar vi alltså hissen upp i tornet med utsikt över de tre start- och landningsbanorna på Stockholm-Arlanda flygplats, vilken invigdes officiellt av kung Gustaf VI Adolf den 1 april 1962 varvid utrikestrafiken flyttades från Bromma, invigd 1936.
Den första celebritet som flög från den nya storflygplatsen var för övrigt Greta Garbo som klockan 00:15 på invigningsdagen påbörjade en resa mot USA.
360-graders överblick, tonade rutor, överallt flygplan, se där: Swissair, ett plan från KLM, och där, kolla, Egyptair och där borta Finnair och en Airbus från Qatar och titta, är det inte en liten Sessna…
…för att inte tala om alla små fordon som far omkring; plogbilar om vintern, räddningsfordon när så krävs och all annan marktrafik som behövs på en storflygplats.
Många är de starter och landningar som finns att ta hand om, Cornelia Jacobsson skickar iväg och tar hem plan till och från hela världen.
Så vad gör du egentligen här i tornet, Cornelia?
– Enkelt uttryckt kan man säga att jag har ansvaret för att flygplan inte krockar. Jag ger direktiv till piloterna när det att dags att taxa ut, ger dem slot-tider och vilken rutt de ska ta i luften.
Det krävs lugn och ro i flygledartornet, full koncentration, respekt och hänsyn, inget spring eller kontorslandskapsorl. Det är viktigt, liv står på spel.
107 direktlinjer utgår från Arlanda, varav 87 utrikes. Mitt i detta sitter hon som en spindel med headset, datorskärmar, radarbilder och ger sina order: ”Lufthansa 1, Victor November, good day, wind 050 degrees, 7 knots, runway 08, left hand departure, cleared for takeoff”.
När allt fungerar som det ska, när solen skiner och tidtabellerna hålls uppstår sällan några problem. Men ibland kör det ihop sig; en ambulanshelikopter som behöver prio eller ett plan som inte kommit iväg i tid…då måste trafiken i luften skickas iväg på en extra runda för att lämna plats eller få tiden att gå.
Cornelia Jacobsson leder flygtrafiken över arlande men håller sig själv mest på marken.
Varje dygn sker runt 500 rörelser på Arlanda; hälften starter, hälften landningar. Just dessa är alltså Cornelias och hennes kollegors ansvar, de som arbetar som tornflygledare.
Men det finns även flygledning av annan art. De som har ansvaret för flygplanens inflygning mot flygplatsen och även de som arbetar ”on route”, det vill säga övervakar flygplan på respektive marschhöjd.
– Varje plan överallt i världen har under flighten någon flygledare som följer dem från marken. De kan ge order om höjd eller riktning behöver korrigeras.
Arlanda flygplats invigdes 1961 och har i dag tre start- och landningsbanor.
Cornelia tillhör det yngsta i yrket. 23. Medelåldern bland flygledare är 48. Av alla flygledare på svenska flygplatser är bara hon och en kompis från utbildningen födda på 2000-talet.
Under sin relativt korta tid i yrket har hon sett till att mängder med människor kommit iväg till sina destinationer och även kommit säkert ner på marken.
Människor som alla har sina sammanhang, familjer och drömmar. Ett litet misstag kan vara förödande.
– Vi pratade mycket om det under utbildningen och för många blir det så definitivt. De kanske fixar alla tester men när det sedan blir på riktigt klarar de inte jobbet, tankarna på att det sitter människor i planen tar över.
Hur tänker du kring ansvaret?
– Det går inte riktigt att tänka så. Jag pratar med en enda röst, det måste vara mitt fokus. Men det är klart, ibland när vet jag att det finns kompisar ombord, då kommer det där rätt nära.
Vem vet, kanske har Cornelia Jacobsson sett till att Madonna kommit i väg säkert från Arlanda.
Och utöver kompisar...med tanke på att Greta Garbo gav sig av för drygt 60 år sedan, tänk vilka celebriteter Cornelia kanske tagit ner på marken: Madonna, statsminister Kristersson, Zara Larsson, Zlatan, kanske, Bruce Springsteen, Hanna Westerén...endast fantasin...ja, du vet.
Kanske har hon till och med plockat ner dig, du som läser. Eller tryggt sänt iväg dig mot fjärran mål.
Har du varit med om några intermezzon?
– Nej, inget större. För ett tag sedan ett plan där två av fyra motorer slutat fungera, men sådant brukar ordna sig och det gjorde det också.
Och om det skulle bli ett nödläge?
– Då drar vi haverilarmet, det är vårt ansvar att nödvändiga räddningsfordon kommer dit de ska. Men det har jag inte varit med om än.
Arlandas utrikesterminal, Terminal 5, invigdes 1976 av kung Carl XVI Gustaf.
Cornelia är, säger hon, helt klar över att hon valt rätt yrke. Hon beskriver det som ”superroligt” men också med en klyscha, som i hennes fall verkligen stämmer:
– Ingen dag är den andra lik. Det kan hända vad som helst och det gäller att ständigt vara fokuserad och beredd på allt.
Ibland är hon rätt färdig efter ett pass, som efter en ovädersdag när hon från sitt torn ska skapa luckor för snöröjning, reda ut köer till startbanan och samtidigt ge direktiv inför landning till ett LOT-plan från Warszawa.
Det gäller för övrigt att sköta sig rent privat. Viktigt att komma utsövd och definitivt inte bakis till jobbet. Sådant kontrolleras emellanåt via såväl alko- som drogtester.
På fritiden spelar hon alltjämt innebandy, nu med division 1-klubben Vaksala SK:s svarta tröja.
DU&JAG; Cornelia Jacobsson.
Hon har funderingar på att i framtiden kanske söka sig utomlands, genom sin utbildning har hon behörighet att leda flygtrafik i Europa, men kan så klart uppgradera sin licens.
Hon har kollegor som bosatt sig i Dubai och leder trafiken där. Eller varför inte sikta högt och placera sig i tornet på Hartsfield-Jackson i Atlanta, USA, världens största flygplats i antal resenärer räknat. Där passerar årligen 107 miljoner passagerare.
Störst i Europa är för övrigt London Heathrow med 80 miljoner passagerare (2019) följd av Charles de Gaulle i Paris med 76 miljoner och Amsterdam-Schiphol med 71 miljoner.
– Jo, det vore kul att komma utomlands någon gång. Vi får se hur det blir framöver, just nu trivs jag utmärkt på Arlanda.
För det är ju så: Trots att Cornelia har hela världen omkring sig reser hon inte särskilt mycket. Mest de tre milen till jobbet. Men trots allt sträcker hon ju varje dag sina armar ut mot världen.
Men det händer att hon även ser till att en liten Sessna med destination Sundsvall-Härnösands flygplats kommer iväg tryggt och säkert.
Under hösten förekom Cornelia i ett reportage av youtubern Mauri Hermundsson, kallat ”Sveriges lägsta vs högsta lön”. Lägst en ”barnvakt”, högst hotellmiljardären Petter Stordalen och där i mitten en flygledare, vars snittlön ligger på 75 000 i månaden.
För Cornelias del innebär det som nyanställd en månadslön på 40 000 kronor. ”Så jag har så jag klarar mig” som hon säger.
Äh, vi avslutar väl där uppe i tornet: ”Scandinavian One-One-Four. Turn left heading Two-Niner-Zero. Cleared ILS-approach Runway Two Six. Report established”.
Youtubern Mauri Hermundsson besökte Cornelia Jacobsson på Arlanda under hösten.