Morgonturen till Nynäshamn är den första på en månad sedan kollisionen i Visby hamn natten mellan den 4 och 5 januari. I samband med förtöjningen stötte befälhavaren emot en fender så hårt att plåtarna i bordläggningen skadades. Rederiet var tvunget att ta fartyget ur drift och gå till varv för reparation, något som tagit längre tid än beräknat.
Kollisionen med fendern har utretts internt.
– Det var den byiga vinden som ställde till det när fartyget skulle backa in i läget, säger Christer Bruzelius, vd på Destination Gotland.
Vid olyckstillfället rådde hårt väder och en bogpropeller var ur drift, även den har åtgärdats under varvsvistelsen. Enligt Christer Bruzelius händer det då och då att olika komponenter är ur funktion i samband med reparation och underhåll.
– Det är något som befälhavaren alltid tar med i sin bedömning över hur han eller hon skall hantera fartyget.
Även kollisionen med kajen i Nynäshamn i juli, då M/S Visborg fick en skada i aktern så illa att fartyget behövde tas ur trafik, har utretts. Christer Bruzelius anser inte att den mänskliga faktorn ligger bakom någon av olyckorna.
– I Nynäshamn var det vinden i kombination med att det var begränsat med plats, säger han om orsaken.
Vad kollisionerna kostat ägaren Gotlandsbolaget vill inte vd Håkan Johansson säga. Färjorna är försäkrade och rederiet står för självrisken.
– Att hantera de operativa frågorna och drabbade kunder är det viktigaste för vår del.