Martin Jonsson, projektledare, vid Kopparsviksvägen där grävarbetena ännu pågår för att flytta och byta ut ledningar inför brobygget. ”Det blir roligare när vi börjar jobba ovan mark.”
Bygget av den nya gångbron för kryssningstrafiken över Färjeleden – Kopparsviksbron – startade redan under våren med att undersöka markens hållfasthet. Själva bygget startade i slutet av augusti, vid brofästet på Kopparsviksgatan.
Nu har det gått cirka en och en halv månad och grävarbetet pågår ännu.
– Det är många ledningar som flyttas för att de ligger i vägen för bron. Vi har också flyttat väldigt många stora stenblock och frigjort ytan där utsiktsplatsen ska vara, säger Martin Jonsson som är projektledare för brobygget.
Stenblocken har lagts på hög nedanför de stora silosarna vid Färjeleden. När bron är klar ska de flyttas tillbaka till kajen för att skydda mot erosion.
Intill stängslet ligger delar av en tryckspillsledning. Den gamla har gjort sitt och ersätts med en ny och grövre ledning.
Spillvattenledningen ska bytas ut och anslutas till reningsverket.
Förra veckan hade Martin Jonsson ett avstämningsmöte med generalentreprenören Eiffage Infra-Nordic, ett företag som är baserat i Helsingborg och jobbar med byggnationer av infrastrukturlösningar. Det är Eiffage som håller kontakt med och koll på att allt flyter på hos underentreprenörerna.
– Det är mycket som sker parallellt och som ska synka, det är många underentreprenörer inblandade, säger Martin Jonsson.
Huruvida tidsplanen håller eller inte är för tidigt att uttala sig om, enligt Martin Jonsson. Tidsplanen är tajt, det är alla medvetna om, och en osäkerhetsfaktor är vintervädret, som kan sinka arbetet om det blir hårt.
Bron, som är av corténstål, tillverkas i Litauen och beräknas levereras i december. Den anländer i sektioner och monteras ihop på plats vid Färjeleden. Enligt entreprenören går arbetet där enligt plan.
– Allt material finns på plats så nu ska de börja svetsa ihop bron, säger Martin Jonsson och fortsätter:
– Själva stålbron utgör lite mindre än hälften av totalkostnaden för hela entreprenaden.
Den totala budgeten för Kopparsviksbron är 60 miljoner kronor.
Vid ändan av gångbron, ut mot havet, kommer utsiktsplatsen att byggas. Inför arbetet har stora mängder stenblock tillfälligt flyttats till andra sidan Färjeleden. De flesta av blocken kommer sendan att flyttas tillbaka för att hindra erosion när vågorna slår mot land.
Vid ändan av gångbron, ut mot havet, kommer utsiktsplatsen att byggas. Inför arbetet har stora mängder stenblock tillfälligt flyttats till andra sidan Färjeleden. De flesta av blocken kommer sendan att flyttas tillbaka för att hindra erosion när vågorna slår mot land.
Ytan där utsiktsplatsen ska byggas har rensatsm planats ut och grusats.
Nästa moment i arbetet är pålningen. Totalt 83 pålar som ska anläggas längs med bron, från Kopparsviksgatan hela vägen bort till terminalbyggnaden och vidare till utsiktsplatsen.
Pålarna blir cirka tio meter höga. De består av stålrör som borras ner i berggrunden för att stå stadigt och fylls därefter med betong.
– Sedan gjuts fundament på toppen på pålarna och därefter kommer brostöden ovanpå.
Pålningsarbetet beräknas starta inom några veckor.
– Det blir roligare att visa runt när vi börjar jobba ovan mark, säger Martin Jonsson.
Martin Jonsson, projektledare för bygget av Kopparsviksbron.
I den bästa av världar är bron klar tills kryssningssäsongen drar igång i april nästa år, men en mer realistisk tidsplan är sommaren 2025.
– Det kommer att vara några kryssningsanlöp innan bron är på plats, men det viktiga är att bron är klar när sommarsäsongen drar igång ordentligt.
De första kryssningsbesökarna måste alltså troligen ta sig över Färjeleden på något annat sätt än via en bro.
– Det kanske blir med bussar, men det får vi återkomma till. Det kommer inte att bli några problem, det är glest med trafik på Färjeleden så tidigt på säsongen, men i mitten av maj börjar det tillta lite så då hoppas jag att bron är klar att använda, säger Martin Jonsson.
Enligt CMP, som driver kryssningakajen i Visby, är 2 anlöp inbokade under april och 17 anlöp under maj månad nästa år. Första ut i vår är Aidamar som anländer 23 april och avgår igen 25 april.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.
I september 2023 presenterade Region Gotland skisser på hur bron är tänkt att se ut. Bilden är hämtad därifrån.