Med hjälp av många EU-miljoner och ännu mer kommunala pengar ska hamnen i Visby både förskönas och bli en tryggare plats för alla som jobbar där och för alla passagerare, till fots eller till bils.
Situationen i dag är allt annat än just trevlig och säker: Vem har inte råkat ut för att nästan bli påkörd utanför hamnterminalen eller varit nära att själv orsaka en olycka i det kaos som uppstår flera gånger om dagen vid båtarnas ankomst och avgång?
Och vem har inte irriterats över att tunga långtradare susar fram och ska samsas om utrymmet bland personbilar där folk väntar på att köra ombord?
Ny terminal
Nu stundar nya tider. Bygget av en helt ny terminal med en egen incheckning för godset har startat norr om oljekajen.
- När terminalen är klar i höst kommer alla tunga transporter som ska med färjan att checka in där. Inga trailers ska köra in bland personbilarna. Vid den nya terminalen blir det också en ny utfart på Färjeleden för personbilarna, säger Mats Eriksson.
Projektledaren Tord Rasmusson berättar att ny skyltning ska göra valet av väg självklar.
- Man ska inte ens behöva tveka. Det kan ju vara lite stressigt när man kommer med bilen och ska till färjan.
Tredjeplats
Hamnchefen påminner gärna om hur stor Visby hamn är i ett svenskt perspektiv. Visby kommer på delad tredjeplats i riket, efter Helsingborg och Stockholm.
- Vi har lika många passagerare som Göteborg och Ystad. Det blir nya rekord varje år, i fjol reste 1 640 000 passagerare med båtarna och det ökar stadigt sedan länge med mellan två och tre procent per år. Kom också ihåg att hamnterminalen när den byggdes, var dimensionerad för 800 000 passagerare. Med den utvecklingen måste vi ta höjd när vi planerar för framtida trafik.
Han tycker själv att det fungerar förvånansvärt bra ändå med allt gods och alla bilar och passagerare med tanke på hur liten yta som själva hamnen upptar. Och genom att satsa på en modern godsterminal, blir det också självklart att det är i Visby som dagens och morgondagens färjerederi ska ha sin egen hantering av catering, gods och alla varor som behövs för själva trafiken.
46 miljoner
Arbetena med en ny godsterminal med mera kostar cirka 46 miljoner. EU bidrar med 18,5 miljoner kronor. Klart i slutet av oktober i år.
Området vid hamnterminalen ska genomgå en rejäl ansiktslyftning. Bara här satsas 78 miljoner kronor (varav EU står för 27 och staten för 11). Framför terminalbyggnaden (också kallad Resecentrum) ska det byggas smidiga lösningar för buss, taxi och personbilar. Mats Eriksson betonar helheten: en båtresa börjar eller slutar i Oskarshamn, Nynäs eller Visby och det ska finnas en tanke från start till mål. Det ska vara lätt och säkert att resa. Om- och tillbyggnad pågår redan i Nynäshamn, Oskarshamns kommun planerar för en helt ny färjekaj och terminal längre ut i hamnområdet.
En annan förändring är inglasningen av "suckarnas gång" som förbinder snabbfärjeläget med terminalen. Så småningom är det slut med stormiga, regnvåta vandringar längs den 400 meter långa landgången. Jobbet blir inte klart till nästa sommar.
130 meter kaj
Nästa år är det dags för en annan etapp: en 130 meter lång kaj i Klintehamn för tungt gods för skogsprodukter, spannmål, grus med mera. Här krävs muddring till sex meters leddjup och breddning av rännan. Ett 28 000 kvadratmeter stor yta ska ta emot muddermassorna och blir ny mark för framtida behov söder om Lantmännen. Hamnen anpassas däremot inte för passagerartrafik. "Nödhamn" är fortfarande Slite.
Parallellt med allt detta arbetar Mats Eriksson med att förbereda för beslutet om en ny kryssningskaj i Visby.
- Under mars ska jag vara klar med miljökonsekvensbeskrivningen som då lämnas till miljödomstolen för prövning. Sedan får vi se.