På mc i Dakar- rallyt och hem igen

Bertil Marcusson har kommit på en ny ljus idé. När han väl klarat av årets Dakar-rally skall han vända och köra hem igen, hela vägen genom öknen och ett vintrigt Europa för att kunna köra motorcykel direkt in på mc-mässan i Göteborg 27-29 januari, skitig, otvättad och trött...
För att hinna hem till mässan måste han köra cirka 100 mil per dag i ytterligare 10-12 dagar och dessutom korsa västra Sahara en gång till.
Allt detta tycks närmast omöjligt, men inte för Bertil Marcusson.

Idé förra året
Upptakten till idén kom egentligen redan förra året, då Bertil körde motorcykel hela vägen ner till starten och Bosse Gustafsson, Bertils mekaniker, sa ?nästa år skall jag köra hem?.
Så blev det inte för Bosse, men Bertil tyckte att det passade ganska bra även om målet att hinna hem till mc-mässan är ganska svårt.
Att det passade bra beror på att Bertil nu är egen företagare och han tyckte att han inte hade råd att vara borta från jobbet.
? Då kunde jag passa på och rekognoscera en äventyrsresa på vägen hem, säger han.
Årets Dakarrally är kortare i längd, men svårare än förra årets.
? Det är mer sand och mer fysiskt krävande, säger Bertil och berättar om loopar ut i öknen, som gör tävlingen mer spektakulär.

Problem med sanden
Det var sanden som ställde till problem för Bertil i fjol, men det tror han att man fixat till årets tävling.
? Vi vet vad som orsakade det och vi har förbättrat så mycket som går, säger han.
Bertil har nu en annan typ av filter och han har extra filter med sig. Dessutom är han själv mer förberedd med fler reservdelar bl a.
Om Bertil tar sig i mål i Dakar den 16 januari, vilket han är helt inställd på att göra, vänder han hemåt igen den 17.
??Jag får inte använda motorcykeln förrän den 17, den står inlåst till dess ifall det blir någon tvist, säger han.
Att köra ensam genom öknen är ingen lätt uppgift och det kan uppstå massor av problem. Först gäller det att kunna navigera, ta sig över gränserna, få tag i bensin, mat och vatten. Två gränspasseringar är riktigt svåra, nämligen från Zenegal till Mauretanien och från Mauretanien till Marocko.

Risk bli bestulen
Det är för långt att köra från Dakar till Mauretanien på en dag och det gäller att inte köra för nära gränsen, där det är stor risk att bli av med alla prylar.
? Jag får vara smart, köra så nära jag kan och tidigt på morgonen, säger Bertil.
Bertil får alltså ett mycket tuffare lopp hem. Det blir svårare att navigera och det är inte helt solklart var han kan hitta bensin, mobilen fungerar inte i öknen och han måste försöka hitta någon form av camping där han kan övernatta. Dessutom finns det minfält, som måste passeras.
? Går cykeln sönder och jag inte kan laga den är det bara att överge den, säger han.
Gränspasseringarna är inte heller det lättaste och risken finns att Bertil blir uppehållen någonstans.

Mutor
??Jag får muta mig fram, blir jag fördröjd i t ex två dagar hinner jag inte hem till mässan, säger han.
På måndag åker Bertil till Norge för att sammanstråla med Pål-Anders Ullevålsäter och Bosse Hansson som ingår i team Scandinavia tillsammans med Bertil.
? Vi håller ihop i Dakar och tävlar också som lag, säger Bertil.
Pål-Anders är världsmästare i ökenrallycupen, men Dakar är en fristående tävling, och han kör för att vinna.
Bosse Hansson kör för första gången, men är i övrigt mycket rutinerad och har åkt massvis av tävlingar.
? I Norge skall jag också träffa Remi Holm som skall vara mekaniker åt Bosse och mig i Dakar, vi får alltså en halv norrman var och jag hoppas han får lite lindrigare än Bosse Gustafsson hade sist, säger Bertil.
Dakarcykeln plus en reservcykel, nedplockad i smådelar skickas med Pål-Anders till Schweiz där de packas i servicelastbilen för transport till Barcelona.
Själv flyger Bertil till Barcelona den 27 december.
Då hinner du träffa tomten innan du åker.
? Jo, och han kommer ju från Sydpolen så jag åker ju åt rätt håll.