GGN:s tävlingsledare Kenneth Häglund.
GGN-arrangören Nordic Sport & Event fick i förra veckan tillstånd från länsstyrelsen att provköra den nya banan i Hejdeby. Man flaggade för stora säkerhetsrisker om prövkörning inte gick att genomföra.
På måndagseftermiddagen, bara några dagar före tävlingens start, var det dags för åtta olika testförare att köra den drygt 2,5 mil långa banan, och när Helagotland mötte tävlingsledaren Kenneth Häglund efter ett av flera provvarv var han nöjd.
– Allting verkar fungera hur bra som helst.
– Jag blev förvånad över att det gick så fort, trots att det är så knixigt som det är. (Robert) Kvarnström körde på 38 minuter nu, och banan är inte 100 procent färdig. Då räknar vi kanske med 32 minuter på ett varv för de bästa, säger Häglund som jobbat med GGN sen 2009.
Har ni gjort några upptäckter?
– Ja, det är lite grenar som hänger ned när man står upp på en motorcykel. Det är skillnad när man kör en fyrhjuling. Men annars tycker de nog att banan är väldigt bra faktiskt. Kanske att den är lite knixig, men det måste vi kanske ha, annars går det fort.
Det har varit och är ett intensivt arbete med banan i Hejdeby, och än idag är den inte hundraprocentigt färdig. Kanske till 90-95 procent, säger Häglund.
– Jag är faktiskt jävligt nervös. Man har ingen aning om hur snabbt det går, hur mycket banan tål när det är 1000 förare samtidigt som kör. Det vet man inte, och det är jag mest nervös över. Hur banan beter sig, säger Häglund om sinnesstämningen just nu, men tillägger:
– Men jag är ändå mindre och mindre nervös nu när de har kört.
Robert Kvarnström var en av åkarna som testkörde.
En av provförarna är rutinerade enduroprofilen Robert Kvarnström. När han precis kört sitt första varv av banan och stannar till vid asfaltsverket i Hejdeby kommenterar han upplevelsen så här:
– Spontan känsla... Det är speciellt!
Vad betyder det?
– Det är en fantastiskt rolig bana. Fantastisk dragning och varierande terräng. Det går och ska inte jämföras med Tofta. Det är mer enduro nu än tidigare, och en otrolig rolig bana. Knixig, intensiv och fartfylld på vissa ställen. Spontant var det ganska roligt.
Ser du något som man behöver fixa med?
– Det är några svängar som är lite för tajta när det kommer så pass mycket människor. Det är fyra svängar på rad som är jättetajta, så de behöver rätas ut. Det är lite småsvängar här och där, lite diken som man behöver varningar vid men det har de koll på redan. Annars är det inga stora grejer. Lite grenar och stubbar som ligger kvar i spåret, men överlag så känns det som en bra bana.
Under testerna av banan försöker tävlingsledningen och åkarna identifiera eventuella riskmoment, och Kvarnström tror att den nya GGN-banan kan vara lurig ur en säkerhetsaspekt.
– Ja, det skulle jag säga. Det första som kom till mig när jag var ute och åkte, det var att om är man lite gasglad och inte har koll på motorcykeln, det är ju många som åker endast den här tävlingen på hela säsongen, då kan det bli farligt. I och med att det är så mycket man inte ser. Nu när det inte har kommit så mycket regn så är det liksom ett pulver som lägger sig över materialet, så det är svårt att se vad som är precis under ytan.
– Jag tror definitivt att det finns en risk för fler skador än tidigare, även om det går långsammare. I och med att man inte ser vad som är där under. Den som inte tänker efter kommer att göra mycket större misstag.
Så ditt medskick till de tävlande är?
– Var smarta. Det är enduro och man ska åka tre timmar. Det avgörs inte de första 100 meterna. Speciellt inte i lördagsstarten där allting är färskt. Jag tycker att man ska åka med insidan. Man ska komma hit och ha roligt och åka ifrån hela och rena. Så budskapet är att köra med insidan. Det säger jag som inte har gjort det under hela min karriär, haha, säger Robert Kvarnström.