Klockan tickar och fler vittnar om de problem som de ökade färjepriserna för med sig. Senast i raden är hästprofilen Sylve Söderstrand som ser minskade bokningar på det Bed & breakfast han och hans partner driver. Han är riktigt orolig för den gotländska besöksnäring utifrån det faktum att det är billigare med flyg till södra Europa än att ta sig till Gotland med färjan.
Även motorsporten ser följderna av de ökande kostnaderna. Rally Gotland Light som är tänkt att gå av stapeln i slutet av april har så här en månad innan för få anmälningar. Något P4 Gotland rapporterat om. En av orsakerna är med största sannolikhet de ökade kostnaderna, men även att en populär delsträcka strukits av kostnadsskäl kan ha med det bristande intresset att göra. Hur mycket färjepriserna påverkar det låga antalet anmälda är däremot svårt att veta, men det är absolut en faktor bland andra.
Region Gotland har beräknat behovet av det sammanlagda stödet för bland annat näringsliv, organisationer och privatpersoner till omkring 250 miljoner årligen fram till 2027 då det nuvarande avtalet med Destination Gotland går ut. Än så länge har regeringen inte visat något intresse för att möte det gotländska näringslivets och gotlänningarnas behov av stöd.
Att Energipiloten läggs ner av Tidöpartierna kan knappast kan ses som någon överraskning. Att de gör det i smyg är väl mer ett tecken på deras ointresse i frågan och en oförmåga att ta till sig vad Piloten betyder för Gotland. Miljöarbete och en utveckling av förnyelsebara energislag är ju inte deras grej. De pratar i stället om fossilfritt vilket i sak innebär kärnkraft. Och då spelar det ingen roll att regionen sett Energipiloten som en bra hjälp att utveckla det gotländska näringslivet. Det skulle inte förvåna mig om regeringen, när de förstår pilotens roll för öns näringslivsutveckling, snart börjar prata om att ett kärnkraftverk på ön som kompensation.
Nu ska vi väl i och för sig vara ärliga med att Energipiloten inte gett Gotland särskilt mer än en bra puff framåt. Inga pengar har följt med i projektet vilket känns lite märkligt. Men då det finns många olika sätt att finansiera olika projekt, exempelvis genom olika EU-fonder har det ändå fungerat riktigt bra på Gotland. Regionen har genom Energipiloten ändå fått fart och inrättat bland annat Energicentrum Gotland och där händer det grejer. Bland annat har tio energipiloter dragit i gång utifrån regeringens energipilot.
På Energicentrums hemsida kan vi läsa att ”tillsammans med andra aktörer genomförs aktiviteter, initiativ och projekt med siktet inställt på ett helt förnybart energisystem 2040”.
Socialdemokraterna är tydliga med att Energipiloten skapar stora möjligheter att utveckla det gotländska näringslivet. Här skulle nya smarta energilösningar kunna testas och tas fram på ett sätt som inte är möjligt på så många andra ställen. Antalet soltimmar och öns begränsade geografiska område är två fördelar som ön har. Med många olika satsningar skulle Gotland kunna bli ett så kallat kluster för nya innovationer där nytänkarna kan ta hjälp av varandra och på så sätt hitta nya sätt att ta sig an framtida energilösningar.
Från Gotlands moderata riksdagsledamot Jesper Skalberg Karlsson får vi höra att ”de borgerliga politikerna har ju sagt i många år att vi vill ha ett fosilfritt elsystem, snarare än ett förnybart. Det här blir en naturlig följd av det.” Nu återstår att se om Moderaterna på ön genom Jesper Skalberg Karlsson även ser en nedläggning av Energicentrum Gotland, som har ”siktet inställt på ett helt förnybart energisystem 2040”, som en lika naturlig följd.
Regeringens bristande intresset för att möte upp de problem som de kraftigt ökade färjepriserna medför är allvarligt. Tillsammans med smygnedläggningen av Energipiloten innebär det ett hårt slag mot det gotländska näringslivet och möjligheten att utveckla det.
Man kan krasst konstatera att den SD-styrda M/KD/L-regeringen är ett sänke för Gotland.