HSC Gotlandia har tjänat ut för Destination Gotland och Gotlandsbolaget. G:et på skorstenen är övermålat. Fartyget har inte varit i trafik sedan 2019.
Det ger ju inte intryck av att vara skrotfärdigt. Men så kan det tydligen bli ändå, sedan man ännu så länge inte funnit någon lämplig köpare. Det har blivit svårare sedan bränslepriserna gick upp.
I debatten om färjepriserna förekommer bland annat kritik mot att kalkylerna bygger på snabb avskrivning av de senast inköpta färjorna. Å andra sidan kan denna snabba avskrivning ha en motsvarighet i verklighetens värdeminskning. De nya färjorna skulle drivas av vad man trodde var nästa generations miljövänligaste bränsle. Det var LNG och gasdrift (med inslag av biogas) som gällde. Men gasen valdes snart bort. Vad skulle färjorna kunna säljas för i dag?
För egen del har gasdrift slagit tämligen väl ut. Jag kör sedan många år på biogas, vilket gjort att jag under de senaste åren inte gått lika hårt på pumpen som många andra.
Men det är mot eldrift som politiken driver på och styr. Själv har jag avstått, bland annat därför att jag saknar laddmöjligheter. Men också därför att jag verkligen inte är säker på att det är rätt lösning och jag har svårt att förstå varför biogasbilar i jämförelse med elbilar behandlas så styvmoderligt av staten.
Min osäkerhet delas av andra, visar det sig. Av ingen mindre än Toyotas koncernchef Akio Toyoda, vilket jag läste på bytbil.se. Wall Street Journal återberättar de tankar som Toyoda gav uttryck för under en konferens i Thailand.
– Människor som är involverade i bilindustrin är till största delen en tyst majoritet. Den tysta majoriteten undrar om elbilar verkligen är okej som enda alternativ. Men de tror att det är trenden som gäller så de kan inte säga det högt
– Eftersom det rätta svaret fortfarande är oklart borde vi inte låsa oss själva till bara ett alternativ.
Toyota har agerat i enlighet med detta. Medan andra biltillverkare ofta satsar ensidigt på just elbilar så är Toyotas utvecklingsprogram bredare och, beträffande elbilar, återhållsammare. Bytbil.se skriver:
"Toyota däremot satsar fortsatt på ett bredare utbud av drivlinor där framtiden innehåller såväl hybrider och elbilar som vätgasbilar."
Det är naturligtvis så att det är ett strategiskt beslut med risker för företaget. Men risker tar också de bilföretag som hörsammar signalerna från politiken och satsar helt och fullt, just och enbart, på elbilar. Och det brukar beskrivas som mer riskabelt att lägga alla ägg i samma korg.