33 passagerare evakuerades med helikopter. Att inte fler evakuerades har kritiserats.
Branden bröt ut på Stena Scandicas bildäck när fartyget passerade Gotska sandön den 29 augusti 2022. Den kraftiga branden kunde snart släckas, men slog ut elen helt och utan möjlighet till styrning eller ankring drev passagerarfärjan med 299 människor ombord mot Fårö och raukarna på Digerhuvud.
Den dramatiska olyckan har väckt flera frågor.
– Vi har inte fått se någon utredning, det var mycket som hände som man är nyfiken på. Lastbilen som började brinna, varför gjorde den det? Hur har man resonerat och varför drog de ut på evakueringen? sa till exempel ytbärgaren John Jonsson till helagotland.se nyligen.
Nu har rapporten från den danska haverikommissionen kommit. Men vad som startade branden kan danskarna inte säga.
– Elden spreds från utrymmet mellan en lastbil och dess flak, långt ner där batteriet och säkringarna finns. Men att den spreds därifrån är inte samma sak som att den startade där. Det finns många potentiella källor till branden, säger Oessur Jarleivson Hilduberg, chef för danska maritima haverikommissionen.
Branden slog sedan ut både det ordinarie elsystemet på båten och reservsystemet. Det kunde hända eftersom viktiga elkablar för båda systemen var oskyddade på bildäck där branden inträffade.
241 passagerare fanns ombord på fartyget som var 1,5 timme från att kollidera med Fårö.
Efter att branden släckts inledde besättningen ett intensivt arbete med att felsöka och försöka få igång elen igen, samtidigt som fartyget drev i de höga vågorna allt närmare Fårö. De rutiner som fanns på plats kunde inte hjälpa dem, eftersom de förutsatte att reservsystemet fungerade.
– Vi har inte undersökt saken, för vi jobbar inte med hypoteser om vad som kunde ha hänt. Men vad jag kan säga är att om ett fartyg av den här storleken stöter i så är det väldigt allvarligt, eftersom det skulle innebära betydande skador på skrovet, säger Oessur Jarleivson Hilduberg.
Den situationen var bara 1,5 timme bort när besättningen till slut lyckades få i gång elen. De hyllas i rapporten.
"I många år har haverirapporter fokuserat på tillkortakommanden i människors insats som en säkerhetskritisk fråga. Elden och strömavbrottet på Stena Scandica belyser motsatsen: Människors skicklighet och anpassningsförmåga kan avhjälpa fel och tillkortakommanden i skeppens system."
Färjan var fylld till en tredjedel av sin kapacitet då olyckan inträffade.
Stena Scandica hade 241 passagerare och 58 besättningsmän den här dagen. Endast 33 passagerare evakuerades med helikopter. Enligt rapporten berodde det på att det ansågs mer riskabelt att sjösätta livbåtar med passagerare än att behålla dem ombord, vilket även den svenska räddningsinsatsen ansåg eftersom vädret bara blev värre och räddningsbåtar hade svårt att närma sig. Att besättningen var på väg att få igång motorerna igen spelade också in.
I sina slutsatser skriver haverikommissionen att det är viktigt att skeppens reservsystem för elektriciteten skyddas bättre:
"För att säkerställa distributionen av reservel är det viktigt att titta på elsystemet som en helhet och identifiera kritisk elektrisk infrastruktur så som kablar."