Under 2022 skedde ett trendbrott på Gotland: El passerade bensin som det mest populära drivmedlet, när man tittar på nya personbilar.
Var det endast en ettårig fluga? Nejdå, även i fjol var det betydligt fler som gjorde detta val: 234 rena elbilar mot 185 bensindrivna.
Det ser dock ut som att elbilstrenden redan mattas av. Andelen nyregistrerade med detta drivmedel hade årligen stigit med omkring tio procentenheter på Gotland, i flera år – men den kurvan planar plötsligt ut. 30 procent innebär till och med en liten sänkning 2023, jämfört med 33 procent året innan.
Detta stämmer väl med tendenserna nationellt. Organisationen Mobility Sweden spår att försäljningen av elbilar till och med kommer sjunka under 2024 – inte bara som andel, utan även totalt – efter en exponentiellt stigande kurva under många år.
– Vi har de senaste åren sett en positiv utveckling när det gäller elektrifieringen. Därför är det oroande att takten bromsat in under 2023 och nu väntas minska för första gången, vilket är ett trendbrott, säger organisationens vd Mattias Bergman till SVT.
Anledningarna till detta uppges vara borttagen klimatbonus, försämrad privatekonomi, samt högre räntor som gjort både billån och privatleasing dyrare. Färre anser sig ha råd med denna typ av fordon, helt enkelt.
– Ränteläget och den borttagna bonusen drog undan benen för elektrifieringen. Efterfrågan är inte längre särskilt stor på elbilar; på Gotland köps sådana numera mest av företag, där man redan tagit ledningsbeslut om att göra en omställning, berättar Claes Åberg, vd på Visby bilcity.
Vårt län ligger inte heller i framkant nationellt sett. Organisationen Gröna Mobilister har satt ihop en Sverigekarta, baserad på statistik från myndigheten Trafikanalys, som visar ”andel elbilar i nybilsförsäljningen” i olika delar av landet.
Gotland, som tidigare utpekats som ett pilotlän för den gröna omställningen, ser ut att ha landets tredje lägsta siffra. Endast i Värmland och Blekinge är den rena eldriften mindre populär, när det ska handlas en helt ny bil.
– Vi ser ingenting som antyder att Gotland skulle ha ett lägre intresse för elbilar utan det handlar om förmågan att köpa dem. Ja, förutom förstås att vi på totalen byter bil mer sällan, då bilarna rullar längre tid här än i övriga landet, kommenterar Patrick Dahl, verksamhetsledare på Energicentrum Gotland.
Kanske rullar de dessutom längre och längre. Nyregistreringen, när vi ser på alla drivmedel sammanräknat, har nämligen störtdykt under de senaste två åren.
784 fabriksnya bilar till Gotland; det innebär en minskning med en fjärdedel jämfört med 2021 års summa.
Men den senaste siffran skulle dessutom vara ännu lägre, om man faktiskt såg på försäljningen, menar bilhandlaren Claes Åberg:
– Det har varit långa väntetider, så mycket av det som levererades och registrerades i fjol köptes egentligen tidigare. Nyförsäljningen gick riktigt trögt, säger han.
Den var faktiskt så pass dålig att det ledde till uppsägningar:
– Ja, vi hade satsat ganska offensivt med många säljare, men i fjol fick vi gå ner från sex personer till fyra. Att skära ner på personal är aldrig roligt, säger Claes Åberg.
Begagnatförsäljningen då? Hos nämnda handlare har den legat hyfsat stadigt, men det har inte skett något lyft som kompenserar för nybilstappet.