Fartyget går under cypriotisk flagg och tillhör ett lettiskt rederi, men verkar i huvudsak förse ryska fartyg med bränsle. Ett upplägg som används eftersom sanktionerna mot Ryssland innebär att ryska fartyg inte får lägga till i EU:s hamnar.
Ett fartyg utanför Gotlands östkust förser den ryska skuggflottan med bränsle, visar en granskning som SVT nyheter gjort. M/S Zircone, som fartyget heter, har flertalet gånger under året legat ankrat utanför Gotlands östra kust och fått närmast dagliga besök av ryska fartyg. Det fungerar då som en slags sjömack strax utanför svenskt territorialvatten.
Den ryska skuggflottan innebär äldre ryska fartyg som går under annan flagg. Ett fenomen som uppstått för att kringgå de västliga sanktionerna mot Ryssland och som kritiserats eftersom de gamla fartygen innebär stora risker för miljön.
Zircone går under cypriotisk flagg och drivs av det lettiska bolaget Fastbunkering. Under tisdagen försåg Zircone det Panama-flaggade fartyget Baron I med bränsle, en oljetanker byggd 2004 som utgått från Primorsk i Ryssland.
– Varför de bunkrar där vet jag inte, och det är ju inte heller förbjudet det de gör. Däremot kan man fråga sig om det är moraliskt, säger Håkan André, inspektör för Internationella transportarbetarfederationen (ITF).
Han jobbar med att inspektera dessa fartyg för att se att allt går rätt till för de anställda, men så länge som Zircone inte lägger till i svensk hamn är han maktlös, då det är en förutsättning för att genomföra inspektionerna.
– Jag har kollat på Zircone länge, men det är ett jätteområde vi ska täcka. Vi är tre inspektörer i Sverige just nu. Det är en otroligt ojämn kamp och ska man ha information måste man gå ombord.
Fartyget har inte heller något ITF-avtal, som är målet för ITF-inspektörerna världen över. Därför har besättningen också rätt att neka Håkan André eller någon av hans kollegor att komma ombord på båten. Han vet därför heller inte vilka som arbetar på Zircone, men han vore inte förvånad om besättningen är rysk.
– Såna rederier som har huvudkontor i Baltikum har ofta rysk besättning, säger han.
Det har höjts oroliga röster för att skuggflottan kan leda till oljekatastrofer i Östersjön. Med den flytande bensinstationen innebär det att stora mängder bränsle fraktas mellan fartygen, samtidigt som skuggflottan tillbringar längre tid utanför den gotländska kusten.
Ändå har Transportstyrelsen gett det lettiska bolaget tillåtelse att frakta ut bränsle till fartyget, inom svensk ekonomisk zon. Bolaget bryter nämligen inte mot några regler.
Till SVT säger företaget Fastbunkering att ”de tränar besättningen, håller sig inom ramen för EU:s regler och att det vore mindre säkert om ingen tankade fartygen ur skuggflottan”.