Kristian Durhuus, vd för Molslinjen, säger att rederiet nu håller koll på att Trafikverket verkligen följer de villkor man satt upp i upphandlingen. Annars kan frågan om Gotlandstrafiken komma att hamna i domstol.
När anbudstiden gick ut stod det klart att danska rederiet Molslinjen/Öresundslinjen med Kristian Durhuus som vd drog sig ur jätteaffären.
Nästan sex miljarder svenska kronor hade man räknat med att investera, i tre helt nya fartyg. Trafikverkets krav på ett vinsttak på 22 procent var huvudskälet till att det danska rederiet inte ansåg sig kunna räkna hem investeringen.
Kristian Durhuus utesluter inte att villkoren i upphandlingen faktiskt inte kommer att gå att leva upp till – för något rederi.
I en skrivelse till Trafikverket påpekar han att han känner oro för att svenska staten ändrar villkoren med det rederi som vinner.
– Vi gör Trafikverket uppmärksamma på att vi förväntar oss att de följer reglerna i upphandlingen. De är skyldiga att följa EU:s regelverk. Följer man inte de kraven ska hela upphandlingen göras om, säger Kristian Durhuus till Helagotland.
Om Trafikverket skriver kontrakt med ett rederi att sköta Gotlandstrafiken under avtalsperioden, på totalt tio år, men bryter mot villkoren som ställts i upphandlingen – då kan det danska rederiet vidta rättsliga åtgärder.
– En klagoprocess vid svensk domstol och EU-domstol kan ta från någon månad upp till flera år, säger Kristian Durhuus men poängterar att han i sin skrivelse till Trafikverket uppmanar dem och svenska staten att överväga en ny upphandling redan nu:
– Där vinsttaken avskaffas, i syfte att det starkaste möjliga anbudet kan vinna.
Molslinjen hade skissat på tre nya fartyg för Gotlandstrafiken, en affär på sex miljarder svenska kronor. Det här fartyget trafikerar en linje över Kattegatt.
Molslinjen/Öresundslinjen är kritiska till att koldioxidutsläppen bara reduceras med 30 procent i de nya kraven. Kristian Durhuus oroar sig för det undantag av utsläppsavgifter som svenska staten vill göra. Om de inte medges, menar han, kan det innebära betydande utgifter för skattebetalarna, och resenärerna i form av ännu högre biljettpriser.
– Trafikverket har tydligt sagt att det är operatörens problem, säger han och berättar att Molslinjen med sina tre nya fartyg skulle minska utsläppen med 50 procent, och när omställning till eldrift genomförts år 2030 ytterligare minska utsläppen – vilket inte skulle ge några utsläppsavgifter alls.
Danska rederiet menar att det kan bli rättsliga åtgärder, om Trafikverket ändrar villkoren sedan upphandlingen avgjorts.
Det danska rederiet följer nu vad som händer kring avtalsskrivningen med ett vinnande rederi. Om EU:s regelverk kring upphandlingar inte följs kan Gotlandstrafikens framtid hamna i domstol.
– Vi är väldigt spända på vad som nu sker, säger Kristian Durhuus.
Trafikverket vill inte kommentera den nu pågående upphandlingen.
– Just nu kommenterar vi ingenting kring upphandlingen på grund av det sekretessläge vi befinner oss i, svarar Karin Bergenås i ett mejl.