– Skulle vi börja fixa enligt nuvarande förslag så ligger det kanske 50 miljoner kronor och 20 år bort.
Så svarar SMAs vd Svante Fielding på frågan om det är aktuellt med utökad täktverksamhet i Klintehamn.
Under våren 2022 meddelade Högsta domstolen att SMA Mineral inte får tillstånd för utökad täktverksamhet i Klintehamn. Detta på grund av trafiksituationen i området.
För att bolaget ska få bryta mer kalksten i Klintehamn i framtiden, krävs omfattande trafikåtgärder för att skydda gående och cyklister. Det slogs fast i den utredning, en så kallad åtgärdsstudie, som gjorts av Trafikverket i samverkan med Region Gotland och SMA Mineral.
Svante Fielding, vd på SMA, är kritisk till utredningen och bolaget har lämnat skiljaktig mening i utredningen. Han tycker att kraven är för högt ställda:
– Så som det är skrivet nu ska vi först göra alla åtgärder som kommer att kosta oss många miljoner, efter det måste vi göra en ny ansökan och då är det ändå inte säkert att vi får tillstånd, säger han.
Enligt SMA skulle de föreslagna åtgärderna kosta bolaget mellan 30 miljoner och 50 miljoner kronor.
– Vi måste lösa in land. Det handlar om att bredda vägen. Ska vi göra alla åtgärder kommer det att ta 20 år. Sen kanske tillståndet ändå hindras av någon fjäril eller vatten. Vi vill få okej på att kunna fortsätta först, innan vi gör alla åtgärder, säger Svante Fielding.
Att utöka täktverksamheten enligt de kriterier som ställts upp är i dagsläget inte aktuellt.
– Ska vi göra något nu så är det att försöka ändra kriterierna, säger Svante Fielding.
Frågan har just nu låg prioritet menar Svante Fielding:
– Vi har så mycket annat att göra. Vi får ta tag i det när vi har lite andrum säger han.
Enligt utredningen behöver vägen breddas, en ny gång- och cykelstig mellan Odvalds och Klinteberget skapas och entrén till Klinteberget förbättras.
Svante Fielding är kritisk till Trafikverkets krav som han menar är unika för Klintehamn.
– Ett kriterium innebär att två lastbilar och en cyklist ska kunna mötas obehindrat, det kriteriet har de inte någon annanstans, säger han och fortsätter:
– Trafikverket har satt upp specialregler för den körsträckan. Vi undrar vad som är så speciellt med den?
I dag har SMA tillstånd att bryta 95 000 ton per år och bolagets senaste ansökan om utökad verksamhet gällde 900 000 ton per år under 30 års tid. En utökad verksamhet som skulle innebära att antalet lastbilar från täkten skulle öka i antal från dagens 20 lastbilar per dygn till 200 lastbilar per dygn.
Enligt SMA behöver vägen förbättras vid en ökad trafik med tunga transporter men de menar samtidigt att flödet av gång-, cykel- och mopedtrafikanter är lågt och att den tunga trafiken därför inte behöver separeras i en vägbana. Därmed tycker bolaget att kravet på att bredda vägen för att godta ökad tung trafik inte är motiverat. Enligt SMA borde vissa anpassningar av vägen, tillsammans med minskad tung trafik sommartid, räcka för kunna genomföra transporterna längs med sträckan från brotten till hamnen.
SMA vill även kunna öka transporterna gradvis innan hela utbyggnaden av vägen är klar.
– Det är hopplöst att försöka driva verksamhet där. Klinte ska ju vara en industriort. Om vi inte får köra en enda lastbil till där så borde inte någon annan heller få göra det, säger Svante Fielding.