Mariette Nicander (M) är ordförande i tekniska nämnden.
Följetongen kring Gutebacken och de borttagna trafikljusen i korsningen till Söderväg har engagerat. Och teknikförvaltningens åtgärder i området runt Gutebacken har väckt minst sagt starka känslor.
I kommentarsfälten men också i flera insändare den senaste tiden, efterfrågas svar från ansvariga politiker. Och nyligen kom ett uttalande från tekniska nämndens ordförande Mariette Nicander (M). I en insändare på Helagotland den 17 augusti, öppnar hon för att besluten om korsningen, som fattats av trafikenheten på delegation, kan rivas upp.
”Jag är inte emot att sätta upp nya trafikljus om det är den bästa lösningen[..]”, skriver hon bland annat. Något som i så fall går stick i stäv med tidigare besked från förvaltningen att det inte kommer att sätta upp trafikljus i korsningen Söderväg/Gutevägen igen.
– Det är olyckligt med olika information, men om saker inte får en bra lösning så måste man kunna gå tillbaka och rätta till, säger hon.
Men först ska man alltså testa sig fram och försöka hitta lösningar för att minska trafiken i området, något som också har en miljöaspekt.
Sänkt hastighet på Söderväg och vägkuddar i anslutning till korsningen är två exempel på åtgärder som är planerade till hösten. För att minska trycket på Gutebacken testade man under sommaren att införa genomfartsförbud.
Regionen har i sommar mätt dygnstrafiken i Gutebacken under perioden 5-15 juli. Jämfört med fjolårets mätning, som gjordes perioden 14-21 juli, då mätperioden, minskade antalet fordon med nästan 35 procent enligt ett dygnsgenomsnitt för respektive mätperiod.
Sommarens genomfartsförbud minskade antalet fordon i Gutebacken med nära 35 procent från i fjol, visar en dygnsmätning som gjort under vecka 28.
Om det i sin tur inneburit en avlastning på Solbergaleden och centrala Visby, kan Mariette Nicander inte svara på i nuläget.
– Allt vi gör ska utvärderas ordentligt. Vi ska pröva olika lösningar och åtgärder, för omledning och minskning av trafiken men också för att få ner mängden skadliga partiklar.
Många röster som höjts menar att lösningarna som presenterats inte kommer att få effekt.
– Ja, att trafikljusen gick sönder är egentligen en helt egen fråga, miljöaspekten är en annan – som vi måste jobba mot eftersom det kommer bli skarpare krav på oss att få ner PM10-nivåerna. Det är många olika saker som går in i varandra, men vi har ett helhetsperspektiv att ta hänsyn till.
Det finns saker som inte blivit bra, kan Mariette Nicander konstatera redan nu. Som att stopplinjen i korsningen fortfarande inte har flyttats.
Många boende i området har vittnat om ökad trafik på anslutande Visborgsgatan efter att Gutebacken stängts av för genomfartstrafik.
– Vi ställer den frågan varje gång vi har möte, men jag vet faktiskt inte. Men vi sitter inte bara tysta, och det vi kan göra från nämndens håll är att kräva att få bli involverade i ett tidigare skede. Vi ska informera oss mera, med tanke på hur det varit.
Men det är trots att politiken som har det yttersta ansvaret och därmed sista ordet i frågan. Som att bestämma sig för att gå tillbaka och rätta till felaktiga beslut.
– Säkerheten är viktigast. Skulle det visa sig att den inte kan upprätthållas i den här korsningen, då måste vi ju agera. Det är framförallt i ett sånt läge som det skulle kunna bli aktuellt med trafikljus igen.
I så fall kommer den ekonomiska aspekten in. Enligt Mariette Nicander innebär nya trafikljus att man även måste installera nya styrenheter, en omfattande uppgradering som måste göras för alla trafikljus i Visby.
– Om det gick skulle jag vilja ha trafikljus och leda bort trafik från Gutebacken. Jag ser inte det som omöjligt att ha båda.