Mattias Appelgren, mekaniker på Cykel och mc-hallen, visar hur granitkrossen kan bli som nålar i cykeldäcken. Kartan till höger visar det tidigare ”testområdet” för detta material.
Problemen med höga halter av så kallade PM10-partiklar i Visbyluften, under perioden mellan halkbekämpning och vägstädning, har varit känt under flera år.
De insatser som hittills är gjorda har inte gett tillräckliga resultat.
– Vid nya detaljplaner för bostäder kan luftkvaliteten bli ett hinder eftersom detaljplanen behöver visa att miljökvalitetsnormen för luft uppnås. Region Gotland riskerar även att få höga vitesbelopp från EU-domstolen om vi inte skyndsamt gör tillräckliga förbättringar, säger Jonatan Levin, miljöskyddsinspektör vid Region Gotland, i ett pressmeddelande.
Försök med granitkross, som anses damma mindre, har genomförts på begränsade områden. Nu utreder man, tillsammans med Trafikverket, att använda detta material i hela Visby nästa vinter.
– Vi tror att granitkross kommer innebära en förbättring av luftkvaliteten, säger Simon Hoffman, chef för gatuenheten.
Helagotland.se har tidigare påvisat att även granitkrossen är problematisk, men då med cyklisterna i åtanke. Flera cykelexperter menar att dessa småstenar oftare orsakar punkteringar.
Detta kommenteras inte alls i regionens pressmeddelande. När vi når Simon Hoffman berättar han att punkteringsrisken fortfarande ska kollas upp:
– Jag har varit i kontakt med cykelfrämjandet och med andra kommuner som länge använt granit. De ser inte det här problemet. Men däremot måste vi fortfarande prata med cykelhandlarna.
Om teorin stämmer kan det ju leda till mindre cykling, samtidigt som ni vill att fler väljer det fortskaffningsmedlet?
– Ja, vi vill ju minska biltrafiken. Men man får ha med sig huvudfrågan också; att vi måste få bättre luft. Då får man ställa saker mot varandra, svarar Simon Hoffman.
Saltning har länge beskrivits som "sista utvägen" gällande halkbekämpning på Gotland.
Det kontroversiella alternativet saltning nämns inte ens heller i pressmeddelandet. Här har dock Region Gotland tidigare uttalat att man vill undvika en utökning så långt det är möjligt.
Något regionen däremot vill utreda är hastigheterna i centrala Visby, för att få ner antalet bilar och tunga fordon totalt sett.
– Vi behöver skapa förutsättningar som underlättar och uppmuntrar till andra färdmedel än bilen genom Visby, kommenterar regionstyrelsens ordförande Meit Fohlin.
Dessutom kan det bli aktuellt med ”tillsyn vid större parkeringsplatser”, för att privata markägare också ska göra mer för att minska damning under den kritiska perioden.